作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-30 閱讀數:599 |
近期新冠肺炎變異病毒的傳播給剛剛出現復蘇跡象的全球航空業(yè)再次蒙上一層陰影。
今年年初,隨著經濟狀況的好轉,制造業(yè)采購經理人指數 (PMI) 的新出口訂單在部分發(fā)達國家和新興國家市場均出現增長,全球工業(yè)生產也有所恢復。業(yè)內人士認為,度過了“最糟糕的一年”的航空貨運業(yè)將迎來好轉,但是由于旅行限制和疫情變種的出現,目前來看全球航空貨運還將經歷“艱難的一年”。
據CLIVE Data Services9月2日發(fā)布的報告稱,8月全球航空貨運量較疫情發(fā)生前(2019年8月)增長了1%,比去年同期增長了19%;與此同時,8月的全球航空業(yè)運力比疫情發(fā)生前低16%,全球空運價格在8月份繼續(xù)攀升至新冠肺炎疫情前的水平,全球平均航空貨運費率是疫情發(fā)生前的112%。不久前上海浦東機場發(fā)生的疫情直接導致8月后兩周中國到歐洲的航空貨運量減少10%,西向航線貨運量減少18%。
CLIVE Data Services董事總經理Niall van de Wouw認為,一系列數據凸顯了目前航空供應鏈的“脆弱性”,世界航空貨運業(yè)從新冠肺炎疫情中復蘇,要經過“漫長而曲折的道路”。
國際航空運輸協會(IATA)總干事兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac認為,在全球航空客運收入下滑的情況下,貨運業(yè)務成為航空公司生存的主要渠道,但是由于大部分客運機隊停飛,腹艙運力匱乏,難以滿足全球貨運需求。
國際航空運輸協會提醒,中國、越南等幾個主要制造國出現疫情會更大程度影響航空貨運業(yè)務的效率,航空貨運的復蘇的前景不容樂觀。
國際航空運輸協會在有關報告中指出,隨著客運航班運力的逐步恢復、客貨機的使用、機組人員的檢疫豁免等措施,近期航空貨運的運營效率比疫情暴發(fā)初期更高。全球范圍內供應鏈資源較為緊張的局面會促使更多企業(yè)轉向空運。
機場能否從容應對新冠肺炎疫情對航空貨運能否復蘇至關重要。
最近,英國全球航空公司與機場服務調查和咨詢機構Skytrax開展了一項“Covid-19安全評級計劃”,評估了新冠肺炎疫情防控期間全球機場和航空公司衛(wèi)生和安全措施,并對全球機場和航空公司進行最高五星的排名。包括廣州白云機場、東京羽田機場在內的17家機場被評為五星機場,海南航空、卡塔爾航空等14家航空公司被評為五星公司。機場疫情防控經驗的積累,將為航空貨運復蘇奠定基礎。
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