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以色列的國際快遞-多式聯運的快速發展,貨運量將大幅提升

近年來,一系列突破性的政策和舉措以空前力度推動多式聯運快速發展。未來三年中國多式聯運貨運量將大幅攀升

多式聯運:貨運量將大幅攀升

近年來,國際經濟形勢嚴峻,但是對中國多式聯運的影響不大。經濟形勢發展影響需求,但供給側需要主動而為,所以說集裝箱貨運量的增長與供給側改革息息相關,與國際經濟形勢間接相關。近年來,一系列突破性的政策和舉措以空前力度推動多式聯運快速發展。

市場具有增長空間

繼三年快速增長后,多式聯運市場仍然具有較大增長空間(見圖),海鐵聯運、國際鐵路聯運預計仍然保持兩位數的強勁增長。

隨著“運貿一體化”和“倉貿一體化”模式的應用,物流服務模式不斷創新,多式聯運服務延展更廣,多式聯運在存量市場基礎上,帶動增量需求的效應也將開始顯現。

根據《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》等文件要求,2020年多式聯運貨運量將超過30億噸,運量規模占全社會貨運量的6%左右。據有關預測,到2020年多式聯運市場規模可達3000億~ 4000億元。

隨著“公轉鐵”、運輸結構調整、環保等政策引導,大宗物資“散改集”和“適箱適鐵”貨物將進一步由公路運輸向鐵路運輸轉移。2019年,按照鐵路實現增量2.5億噸任務目標,中國鐵路總公司分線、分區域、分品類細化完善運輸組織方案,多式聯運保增量2000萬噸。

港口鐵水聯運改善

近年來,港口與鐵路銜接情況已獲得逐步改善,上海港、寧波舟山港、廣州港等沿海港口疏港鐵路建設加快推進,便捷高效的長江經濟帶港口多式聯運系統即將建成,鐵路與內河其他主要港口的連接線建設節奏逐步加快。

《中國集裝箱與多式聯運發展報告(2018)》相關數據顯示,2018年,中國規模以上港口完成鐵水聯運貨運量450萬TEU,同比增長29.4%,占規模以上港口集裝箱吞吐量的1.8%。近五年年均增長率為27.8%,超過《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018

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