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沙特阿拉伯的空運-廣深擬建時速600公里磁懸浮!兩地機場或實現(xiàn)20多分鐘通達

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-10-02    閱讀數:1447

  時速600公里的高鐵是什么概念?從白云機場到寶安機場僅需20多分鐘!這么快的速度,請問考慮過飛機的感受嗎?

  灣區(qū)時代,廣深雙核聯(lián)動離不開兩座城市的高效互通。

  今年6月,廣深第二高鐵正式被提上議事日程,這條首次連接廣州和深圳兩大城市核心區(qū)的高鐵線路將有效解決目前廣深兩地鐵路運力不足的問題。

  值得注意的是,今年5月我國在高速磁浮技術領域實現(xiàn)重大突破,時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。

  伴隨國家科學技術的飛速發(fā)展,廣深第二高鐵能否跑出更高更快更強的灣區(qū)速度?

  近日,深圳市發(fā)展和改革委員會的《廣深高速磁懸浮城際鐵路規(guī)劃研究》提出,速度達600km/h的高速磁懸浮列車或將應用到廣深第二高鐵。

  目前,廣深兩地間的鐵路聯(lián)系主要由廣深港高鐵和廣深鐵路承擔,其中廣深鐵路速度較低,廣深港高鐵則接入廣州南站,距離廣州中心區(qū)距離較遠,均難以滿足兩市中心間的快速聯(lián)系需求。

  廣州和深圳的高快速軌道交通連接,主要為C字頭廣深和諧號,以及從廣州南至深圳北的廣深港高鐵線路。

  而且兩條鐵路的運能亦接近飽和,無法滿足廣深之間日益增長的客流需求。

  《廣州市國土空間總體規(guī)劃(2018-2035年)》公布的粵港澳大灣區(qū)航空航運鐵路圖。

  《規(guī)劃研究》同時要求深入研究高速磁浮技術發(fā)展現(xiàn)狀、國內外建設與運營現(xiàn)狀。從公告中了解到,廣深高速磁懸浮城際鐵路將重點參考和應用日本超導磁浮、德國常導磁浮以及國內高速磁浮相關技術標準。

  運能接近飽和,廣深核心區(qū)迫切需要高鐵互聯(lián)

  從廣深鐵路的200公里每小時,到廣深港高鐵的350公里每小時,再到未來的廣深第二高鐵……廣深兩座城市的時空距離正在最大限度地拉近,灣區(qū)人民的工作生活不再局限于同一個城市。

  “我基本每次都是提前一周買票!”深圳人譚女士年初跳槽到廣州,由于家人在深圳,她每周都要回深圳一次。這段時間,她常常陷入選擇困難:“我工作的地方在淘金路附近,最近的是在廣州站坐火車,但沒有高鐵通深圳。從南站坐高鐵回深圳北很快,但是從市中心去南站又比較遠。”

  從廣深之間交通的現(xiàn)狀來看,目前廣州和深圳主要通過廣深高速公路、廣深沿江高速公路、廣深港高鐵和廣深鐵路聯(lián)系。隨著經濟增長和車流增長,高速公路一直承受著比較大的交通壓力,尤其是節(jié)假日的擁堵情況較為嚴重。

  而廣深港高鐵接入廣州南站,距離廣州中心區(qū)距離較遠;廣深鐵路接入廣州中心區(qū)但運行時速低,最高時速為200公里/小時,普通列車的時速則只有140公里/小時,均無法實現(xiàn)兩市中心之間的快速聯(lián)系。

  今年初,在廣東省兩會上,多名來自深圳的省政協(xié)委員都在會上提交提案,呼吁啟動廣深高速磁懸浮試驗線規(guī)劃建設的前期研究,并將試驗線納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》。他們表示:規(guī)劃新增一條深圳至廣州中心區(qū)的高速鐵路通道,不僅可以滿足廣深之間日益增長的客流需求,更可以實現(xiàn)廣佛和深港快速聯(lián)系。

  廣深機場或實現(xiàn)20多分鐘通達

  今年6月,《廣州市國土空間總體規(guī)劃(2018

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