大興機場開航在即 “中國制造”震撼世界-深圳空運公司
9月30日，耗資800億元，預計年客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬架次的北京大興國際機場即將開門迎客。
《證券日報》記者于9月17日受邀來到大興國際機場實地采訪，當記者驅車抵近機場時，一座金色建筑躍然眼前，好似即將展翅飛翔的雄鷹。這僅是航站樓的一角，航站樓內縱橫交錯、四通八達，被稱之為“六芒星”。
“目前，機場大部分準備工作就緒，為確保9月30日開航，各單位時刻待命�！贝笈d國際機場相關負責人告訴記者，相較11年前首次通航的首都T3新機場，大興機場在技術上有了質的飛躍，能源應用也更加多樣化。
北京大興國際機場作為獻禮新中國70周年的國家標志性工程，定位為輻射全球的大型國際樞紐機場，同時承載著推動京津冀協同發展的歷史使命。
從2015年9月26日正式開工，用100天完成了近1萬根基礎樁施工任務，用10個月澆筑了105萬方混凝土，隨后用80天完成投影面積18萬平方米的全自由空間曲面屋蓋鋼網架提升和安裝……新機場拔地而起，再次讓世界為“中國制造”所震撼。
擁有多個“世界之最”
滄桑巨變七十載，中國一躍成為世界第二大經濟體�；A產業和基礎設施今非昔比，交通事業實現重大飛躍，綜合運輸網絡四通八達。北京大興國際機場的建成，即將成為一個新里程碑。
大興機場坐落于北京大興區與河北省廊坊市廣陽區之間，占地約4.05萬畝，共有4條跑道、150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪、70萬平方米的航站樓，旅客年吞吐量預計達到1.3億人次，被英國《衛報》評為“現代世界七大奇跡”之首，與沙特王國塔、港珠澳大橋等聞名世界的建筑齊名。
相比11年前，北京首都T3新機場激動人心的首次通航，成為“北京的名片”�，F如今，大興國際機場成為一張新的“世界的名片”。大興國際機場運營籌備部副經理祁峰對《證券日報》記者表示，“相較首都機場，大興機場最大的變化是能源使用效率空前提升。”
從2015年年底大興國際機場開工建設至今，祁峰一直“駐扎”在工地上，見證了這座機場的建設過程。他感慨道：“11年后，大興國際機場運用的新技術與首都機場不可同日而語，可謂引入了全球頂尖的設計和建筑以及諸多中國制造力量。”
目前，北京大興國際機場航站樓擁有多個世界之最：世界規模最大的單體機場航站樓、世界施工技術難度最高的航站樓、世界最大的采用隔震支座的機場航站樓、世界最大的無結構縫一體化航站樓。此外，新機場還擁有國內最大的地源熱泵系統工程。
作為新型國際化立體綜合交通樞紐，北京大興國際機場位于北京大興與河北廊坊之間，處于京津冀地區的核心地帶，周邊交通網絡密布，交通設施多樣立體。
北京大興國際機場相關負責人表示，實際上，在地域上，大興國際機場地跨京津冀城市群兩個省級行政單位，是京津冀地區的重要交通樞紐。
北京大興國際機場與京雄城際、城際鐵路聯絡線等多個軌道交通共同構成大興機場綜合交通中心，換乘站就在航站樓中，真正實現機場與軌道交通之間零距離換乘。同時，其外圍基礎設施建設也加強了區域的互聯互通，周邊集高鐵、城市軌道交通、高速公路于一體的“五縱兩橫”綜合交通網逐漸成型，銜接起北京“雙樞紐”。
民航局相關負責人介紹，隨著大興機場的建成，京津冀三地機場將重新分工、協調聯動，與北京大興國際機場一同推動京津冀機場成長為世界級機場群。
北京大興國際機場是京津冀城市群均衡協同發展的橋梁，是京津冀一體化戰略實施的重要保障，也促進了京雄發展走廊的產業鏈布局。
打造“綠色新國門”
作為全球屈指可數的超大型航空綜合交通樞紐，大興國際機場堅持綠色建設理念，高效利用各種能源，其中可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量12%左右，是目前全國運用可再生能源比例最高的機場，被譽為“綠色新國門”。
大興機場指揮部工作人員耿愛民向《證券日報》記者表示，大興國際機場可再生能源比例達到12%，其中以美的中央空調等國產設備為代表的地源熱泵貢獻了其中的10%，另外的2%主要是利用風能和太陽能進行照明。在選擇可再生能源，特別是大型暖通設備時，首先考慮的就是設備必須可靠，運行必須穩定，同時維修量小。
