作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-10-03 閱讀數(shù):605 |
良好完善的IT基礎(chǔ)設(shè)施向來(lái)是民航業(yè)順利運(yùn)行的必要條件,自從黨的十九大以來(lái),我國(guó)民航IT建設(shè)快速成長(zhǎng),為我國(guó)民航持續(xù)安全發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
在民航IT建設(shè)方面,民航“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)持續(xù)推進(jìn),自助值機(jī)、手機(jī)值機(jī)等值機(jī)方式快速普及。特別是今年以來(lái),航空公司、機(jī)場(chǎng)、行業(yè)組織積極推廣電子登機(jī)牌、電子行李牌等“無(wú)紙化”的新IT技術(shù),取得了顯著成績(jī)。
毋庸置疑,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器人等新一代IT技術(shù)必將成為民航業(yè)發(fā)展的核心發(fā)動(dòng)機(jī)。新IT技術(shù)在民航業(yè)的廣泛應(yīng)用和普及,將大幅提升民航業(yè)運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量以及旅客體驗(yàn)。
這些新IT技術(shù),既能滿足移動(dòng)化時(shí)代旅客對(duì)于無(wú)縫旅行體驗(yàn)的需求,同時(shí),也為航空公司、機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的商業(yè)產(chǎn)品和模式,拓展新的收入來(lái)源創(chuàng)造了無(wú)限機(jī)會(huì)和可能性。
民航資源網(wǎng)將于2019年12月11-12日在北京舉辦以“新IT賦能智慧民航”為主題的“2019民航IT與商業(yè)趨勢(shì)論壇”,縱論今年以來(lái)民航業(yè)的新IT技術(shù)應(yīng)用與成果,探討新IT如何賦能智慧民航、推動(dòng)商業(yè)發(fā)展,展望未來(lái)新IT技術(shù)與商業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和潮流。
論壇聚焦三大話題
【智慧運(yùn)行】
我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展,成為擺在所有民航人面前的迫切要求和艱巨任務(wù)。民航要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,離不開(kāi)資源保障能力的持續(xù)提升,這也是2019年全國(guó)民航工作會(huì)議上提出的今年民航工作重點(diǎn)之一。
而提升民航業(yè)的資源保障能力,一方面要提升空管保障能力,推進(jìn)4DT(四維航跡)、ATFM(空中交通流量管理)等新的空管運(yùn)行模式應(yīng)用。另外也要加快PBN、HUD、EFB等新技術(shù)的推廣應(yīng)用,讓民航運(yùn)行變得更智慧。
【智慧服務(wù)】
如今,處于數(shù)字化時(shí)代的航空旅客,他們的需求變得日益多元化,并且具有很大的差異性。原有的航空業(yè)服務(wù)模式,受到舊的技術(shù)條件、固定思維模式與觀念的限制,在滿足新時(shí)代旅客需求方面顯得力不從心。
在全民航業(yè)都在向智慧化進(jìn)軍的新時(shí)代,民航服務(wù)與時(shí)俱進(jìn),向智慧服務(wù)演變和進(jìn)化也成為應(yīng)有之義。而民航業(yè)要做到智慧服務(wù),必須要有人臉識(shí)別、自助值機(jī)、自助托運(yùn)、RFID行李跟蹤等具體技術(shù)解決方案的支撐和推動(dòng)。
【智慧商業(yè)】
當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)的非航收入水平以及比重也在不斷提高,占比接近了50%,但相較于國(guó)際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)的水平還有很大差距。除此之外,國(guó)內(nèi)200余家中小機(jī)場(chǎng)的平均非航收入占整體收入比例不足20%,未來(lái)5年內(nèi)有望逼近至30%以上。
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