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成都兩座機(jī)場(chǎng)航線、航空公司分配方案來(lái)了-國(guó)際物流查詢

成都兩座機(jī)場(chǎng)航線、<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>航空</a>公司分配方案來(lái)了

  圖:正在建設(shè)中的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng) 圖片來(lái)源:微觀四川

  日前《成都國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》印發(fā),創(chuàng)新提出了“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)成都模式,并對(duì)成都的兩座機(jī)場(chǎng)提出了航線和航空公司分配方案。9月17日,在“綜合交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃中航空重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)情況代表專題視察”活動(dòng)中,四川省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,兩座機(jī)場(chǎng)將構(gòu)建功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的樞紐機(jī)場(chǎng)體系:運(yùn)營(yíng)初期,天府機(jī)場(chǎng)為成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐,承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)的核心樞紐功能;雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主要服務(wù)國(guó)內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)商務(wù)航線的區(qū)域航空樞紐,同時(shí)保留國(guó)際口岸功能,保障地區(qū)航線、國(guó)際公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國(guó)際備降航班。

  遠(yuǎn)期,在天府機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線達(dá)到樞紐發(fā)展要求后,研究恢復(fù)雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線增長(zhǎng),逐步演變形成“一大一小”兩場(chǎng)一體、差異發(fā)展的雙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)體系。

  天府機(jī)場(chǎng)投用后,國(guó)航、川航、成航、東航等基地公司為兩場(chǎng)運(yùn)營(yíng),東航部分商務(wù)航線保留雙流機(jī)場(chǎng),西藏航保留雙流機(jī)場(chǎng),其他航空公司原則上在天府機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng),國(guó)際航線全部平移至天府機(jī)場(chǎng),全貨機(jī)航線分階段平移至天府機(jī)場(chǎng),現(xiàn)有地區(qū)航線可保留在雙流機(jī)場(chǎng)。

  同時(shí),在成長(zhǎng)期,將按照初始等量原則,天府機(jī)場(chǎng)60%的新增時(shí)刻優(yōu)先配置給國(guó)航和川航。在天府機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到5000萬(wàn)人次之前,雙流機(jī)場(chǎng)原則上不新增航班時(shí)刻。

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