三大航空央企上半年凈賺68億：凈利集體下滑，證金持股不變-深圳空運(yùn)價格查詢
| 作者：飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-10-03 閱讀數(shù)：652 |
三大航空央企2019年上半年財報公布。
8月27日、8月28日、8月30日，南方航空（600029.SH，01055.HK）、中國國航（601111.SH，00753.HK）、東方航空（600115.SH，00670.HK）三大航空央企，陸續(xù)發(fā)布2019年上半年財報。
三家航空公司合計實(shí)現(xiàn)營收1970.36億元，均實(shí)現(xiàn)正增長；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤67.72億元，均呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢。
其中，南航營收在三者中排名第一，至729.39億元；東航營收增長率位居第一，增幅為8.02%。歸屬于上市公司股東凈利潤方面，三大航均為負(fù)增長態(tài)勢，其中南航跌幅最大，下降20.92%，國航和東航分別下降9.49%和14.89%。在扣除非經(jīng)常性損益后，三家航空公司的凈利潤仍為下降態(tài)勢，其中東航下降最大降幅達(dá)26.29%，南航和國航分別下降21.85%和3.49%。
證金公司在今年上半年對三大航空央企的持股數(shù)量均保持不變，對南航、國航、東航的持股分別為2.61%、2.14%和2.97%。
在客運(yùn)方面，三大航空央企在2019年上半年的客運(yùn)率均保持在80%以上，其中東航客運(yùn)率最高達(dá)82.66%，國航客運(yùn)率最低為80.99%，三大航的客運(yùn)率均呈現(xiàn)上升態(tài)勢，國航上升最多。
受益于三大航空央企中機(jī)隊規(guī)模最大的南航，在2019年上半年可用座公里（ASK）和收費(fèi)客公里（RPK）兩項重要指標(biāo)均為第一，但東航對應(yīng)的增長率則趕超南航。目前南航的機(jī)隊規(guī)模達(dá)到849架，遠(yuǎn)超國航的676架和東航的719架，不過東航在2019年上半年的機(jī)隊規(guī)模增幅則位居第一，達(dá)到9.94%。
南航、東航將大興機(jī)場視為發(fā)展重點(diǎn)
據(jù)民航局方面介紹，8月28日至30日，北京大興國際機(jī)場完成了民航專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收總驗(yàn)和使用許可審查終審。下一步，民航局將向北京大興國際機(jī)場頒發(fā)機(jī)場使用許可證，這意味著北京大興國際機(jī)場具備開航條件。北京大興國際機(jī)場計劃于9月30日正式開航。
三大航空央企均在北京大興機(jī)場占據(jù)有一定份額，其中南航承擔(dān)大興機(jī)場航空旅客業(yè)務(wù)量的40%，東航則占30%，國航10%。
南航方面表示，積極進(jìn)駐大興機(jī)場，將圍繞大興機(jī)場全力打造北京核心樞紐，按照承擔(dān)大興機(jī)場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)，建設(shè)覆蓋國際國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，集團(tuán)預(yù)計在大興機(jī)場投放飛機(jī)超過200架，日起降航班超過900班次。
今年上半年，南航大興機(jī)場南航基地五大功能區(qū)全部竣工，建成亞洲跨度最大機(jī)庫及亞洲最大運(yùn)行控制中心和航空食品生產(chǎn)基地。并圓滿完成試飛工作，南航A380飛機(jī)率先降落大興機(jī)場。目前，南航有序推進(jìn)轉(zhuǎn)場準(zhǔn)備工作，持續(xù)優(yōu)化增班計劃、儲備機(jī)務(wù)維修資源、積極爭取配套政策，全力為北京樞紐運(yùn)營做好準(zhǔn)備。
東航方面表示，未來北京大興國際機(jī)場作為公司主基地，將成為公司發(fā)展的重要動力源。今年5月，東航成功完成北京大興國際機(jī)場的A350真機(jī)試飛，6月30日北京大興國際機(jī)場東航基地一期建設(shè)提前竣工驗(yàn)收，中聯(lián)航穩(wěn)步推動轉(zhuǎn)場搬遷和運(yùn)營籌備各項工作。
東航方面稱，未來，公司的北京樞紐將與上海核心樞紐協(xié)同呼應(yīng)，形成“雙龍出海”的航線網(wǎng)絡(luò)布局；公司的全服務(wù)品牌東航和上航將重點(diǎn)發(fā)展國內(nèi)干線、周邊高收益航線（日韓、地區(qū)等）和國際遠(yuǎn)程航線，低成本航空品牌中聯(lián)航將以國內(nèi)二三線城市網(wǎng)絡(luò)為主，一線城市為輔，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的市場布局。公司與主要合作伙伴共同在北京大興國際機(jī)場設(shè)計樞紐航班波，優(yōu)化航班的中轉(zhuǎn)銜接。公司重點(diǎn)打造的京滬快線（上海虹橋-北京首都）將繼續(xù)在北京首都國際機(jī)場運(yùn)營。
三大航重申安全
經(jīng)歷了今年上半年737MAX飛機(jī)的停飛事件，三大航均對安全提出了更高要求。
南航方面表示，今年上半年，為嚴(yán)控安全風(fēng)險，根據(jù)中國民航局的要求，暫停波音737-8（即737MAX8）飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。始終堅持“安全第一”的工作理念，逐步推廣多維度考核安全管理制度，持續(xù)開展違規(guī)違章檢查，推動安全管理向常態(tài)化、制度化、規(guī)范化發(fā)展，進(jìn)一步夯實(shí)公司安全管理基礎(chǔ)。報告期內(nèi)，南航集團(tuán)實(shí)現(xiàn)安全飛行143.7萬小時，通用飛行7143小時，連續(xù)保障了236個月的飛行安全和301個月的空防安全。
國航方面表示，始終對安全保持高度敏感性，積極應(yīng)對波音737MAX停飛、波音787飛機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)問題等情況，保證了航班運(yùn)行安全。報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)安全飛行112.92萬小時，實(shí)現(xiàn)安全起降近41萬架次。
東航方面表示，公司科學(xué)分析并妥善處置737MAX8機(jī)型安全隱患，暫停該機(jī)型商業(yè)運(yùn)營。2019年上半年，公司累計安全飛行119.59萬小時，同比增長9.06%；起降48.65萬架次，同比增長7.42%。
航油成本依舊高企
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