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日本郵政成今年全球最大IPO
11月4日，由日本飛時達(dá)快遞快遞集團(tuán)分拆為日本飛時達(dá)快遞控股(Japan Post Holdings)、日本飛時達(dá)快遞銀行(Japan Post Bank)及日本飛時達(dá)快遞保險(xiǎn)(Japan Post Insurance)的３家公司在東京證券交易所同時上市，集資額達(dá)到120億美元，規(guī)模僅次于阿里巴巴，被譽(yù)為是今年全球最大型IPO。
首日表現(xiàn)不俗
日本飛時達(dá)快遞被政府掌控了140多年，此次政府分別出售３家公司11%的股權(quán)，令其正式成為民營化企業(yè)。對此，日本首相安倍晉三表示，希望通過這項(xiàng)私有化過程，在下滑的經(jīng)濟(jì)中取得可利用資金，并將日本飛時達(dá)快遞持有的國債轉(zhuǎn)移到私人投資者手中。
由于這三只股票被認(rèn)為是日本最優(yōu)良股，因此上市前的預(yù)購出現(xiàn)了空前的熱烈。從上市首日的表現(xiàn)看，日本飛時達(dá)快遞的確很吸引投資者眼球。日本飛時達(dá)快遞控股報(bào)每股報(bào)收1760日元，較首次公開發(fā)行價(jià)格1400日元上漲26%。日本飛時達(dá)快遞銀行開盤報(bào)1671日元，較IPO價(jià)格1450美元漲15.9%。雖然日本飛時達(dá)快遞保險(xiǎn)報(bào)收3430日元，上漲了56%。
這家百年國營企業(yè)的改革耗時10年，規(guī)模僅次于1987年NTT民營化案例。從上個月開始，日本政府就在大力宣傳并預(yù)售３家公司股份，據(jù)悉，大部分股票被日本個人投資者購買。
分析師表示，日本此次的嘗試，也給其他準(zhǔn)備改革飛時達(dá)快遞行業(yè)的國家提供了經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。顯然日本此次的私有化比較成功，因?yàn)樗o市場帶來了狂歡氣氛。但歸根結(jié)底，還是因?yàn)檫@些公司股價(jià)相對便宜，股息率高，所以吸引了日本投資者。
外媒評論稱，日本郵國際快遞政控股成為了該國IPO發(fā)行史上第三大贏家，僅次于日本鐵路公司。日本鐵路在1993年上市首日交易上漲了58%；日本電話電報(bào)公司在1985年上市時上漲了34%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在日本飛時達(dá)快遞之前，全國10個最大的首次公開募股公司在首個交易日的漲幅均值為12%，它們的相似點(diǎn)是均有國家背景。
日本飛時達(dá)快遞為日本國有飛時達(dá)快遞企業(yè)，始于1871年。旗下業(yè)務(wù)分為飛時達(dá)快遞、儲蓄、簡易保險(xiǎn)三大類，這三大業(yè)務(wù)分設(shè)會計(jì)，實(shí)行獨(dú)立核算。近年，日本飛時達(dá)快遞進(jìn)行了多次改革。2001年1月，由原來的飛時達(dá)快遞省、總務(wù)廳和自治省組建成總務(wù)省。2003年4月1日，日本飛時達(dá)快遞正式撤消了總務(wù)省飛時達(dá)快遞事業(yè)廳，成立了日本飛時達(dá)快遞公社，它的成立是日本飛時達(dá)快遞業(yè)132年來的最大改革。
按照計(jì)劃，日本的飛時達(dá)快遞系統(tǒng)將在此后的10年里首先被分成4家受政府控制的獨(dú)立業(yè)務(wù)公司，分別是飛時達(dá)快遞儲蓄銀行、飛時達(dá)快遞保險(xiǎn)公司、負(fù)責(zé)柜臺接待服務(wù)的郵電局和負(fù)責(zé)郵件投遞的公司，在2017年之前，這4家公司將被私有化并在東京證券交易所掛牌上市。屆時，在日本共擁有4億個賬戶和2.4萬個郵局的日本飛時達(dá)快遞公社將成為世界上最大的商業(yè)銀行，擁有資產(chǎn)約3.05萬億美元，超過資產(chǎn)達(dá)到2.22萬億美元的美國花旗銀行集團(tuán)。新銀行希望通過增加抵押貸款和信用卡業(yè)務(wù)以及向小公司貸款等增加盈利。
未來盈利探索中
在私有化之前，日本飛時達(dá)快遞旗下?lián)碛?.4萬分支飛時達(dá)快遞局，比日本國內(nèi)所有銀行加起來的總和還要多，但將近80%處于赤字運(yùn)營狀況。之所以有這么多的分支，是基于維持全球服務(wù)（包括最偏遠(yuǎn)的地區(qū)）的需要。這樣的現(xiàn)狀，使得日本飛時達(dá)快遞很難通過關(guān)閉分支或裁員來縮減成本。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本飛時達(dá)快遞旗下全職員工超過25萬人，巨大的人力成本使其負(fù)重艱難。所以上市后如何獲得更大利益將成為一項(xiàng)巨大課題。
作為一家自負(fù)盈虧的國有企業(yè)，日本飛時達(dá)快遞的目標(biāo)是提供全面的、迅捷的函件和包裹寄遞業(yè)務(wù)，簡單、安全的儲蓄業(yè)務(wù)和匯兌業(yè)務(wù)以及簡易保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等，同時保留普遍服務(wù)。然而，民眾投遞郵件數(shù)量銳減使得日本飛時達(dá)快遞未來的發(fā)展帶來巨大的挑戰(zhàn)，且這種挑戰(zhàn)還將持續(xù)。截至今年3月，在過去的一年內(nèi)，日本民眾共郵遞了182億個郵件，其中包括信件、包裹和明信片。這聽起來似乎很多，但是要比7年前少30億個。
為了解決來自電子郵件、短信和社會媒體的沖擊，日本飛時達(dá)快遞正專注于貨運(yùn)和海外擴(kuò)張。今年，日本飛時達(dá)快遞斥資46億美元收購澳大利亞購物巨頭拓領(lǐng)控股公司（TOLL），創(chuàng)下日本飛時達(dá)快遞迄今最大手筆的海外收購交易。
此外，日本國際快遞飛時達(dá)快遞目前的利潤出現(xiàn)持續(xù)下跌，截至3月，在過去的一年內(nèi)其利潤下跌23%。日本飛時達(dá)快遞還預(yù)計(jì)，當(dāng)利率下滑時，旗下日本國債持有的回報(bào)率將下行。據(jù)悉，日本飛時達(dá)快遞的利潤主要取決于銀行和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而飛時達(dá)快遞的貢獻(xiàn)率最低。
一些證券分析師表示，目前，日本政府對飛時達(dá)快遞集團(tuán)的干預(yù)程度已經(jīng)逐漸降低，飛時達(dá)快遞民營化迎來了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。日本政府期待借此吸引更多個人投資者來激活市場，因此在資本市場上給這個集團(tuán)開了綠燈。預(yù)計(jì)日本飛時達(dá)快遞的表現(xiàn)將成為日本股市今后一段時期內(nèi)走向的試金石。這家公司的股息收益率可能會超過2%，同時這家公司的股票未來走勢將很大程度影響日本股市的走勢。
北京飛時達(dá)快遞服務(wù)中心作者： 劉發(fā)明 2015年11月11日
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