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國際快遞新聞中心
國際快遞新聞發布
美國XPO物流公司完成Con-way公司收購-TNT國際快遞服務
近日，美國XPO物流公司宣布完成對Con-way公司的收購-TNT國際快遞服務。這使XPO成為僅次于聯邦快遞貨運的北美第二大零擔貨物運輸服務提供商、北美和歐洲最大的托盤化貨運公司之一，此舉也將擴大其全球合同物流份額。
零擔運輸版圖持續擴展
Con-way是美國第二大零擔貨運公司，總部位于美國密歇根州，已有32年歷史，目前擁有582處網點，約3萬名員工，年收入約57億美元。
XPO此次收購的業務包括Con-way旗下的貨運、物流、全卡車和多式聯運運輸。所收購品牌將統一以XPO品牌命名，XPO總裁兼首席執行官布拉德利·雅各布斯將領導新合并的公司。“所收購品牌將在XPO中扮演類似于聯邦快遞貨運公司的角色，主要承擔次日達和兩日內達的優先服務以及經濟型服務。”雅各布斯說。
美國券商公司Stifel交通投資分析師拉金認為，這種經濟型服務將大大擴展XPO在北美零擔市場的份額，該市場的估值為350億美元。
早在2011年，聯邦快遞就重新設計了零擔運輸網絡，推出全球優先服務和經濟型服務，削減了100個終端網點。而XPO此次在收購并推出經濟型服務的同時，也將對其零擔終端網絡進行重置。
毫無疑問，物流業務的收購將強化XPO現有的合同物流業務，尤其是在歐洲7個國家的物流和配送網絡市場。然而對于全卡車業務，業內認為該業務出售為時尚早，命運還是未知數。
“滾雪球式”并購17家公司
TNT國際快遞服務4年來， XPO收購了17家貨運公司，從一家小型卡車貨運代理商一躍成為營業額達230億美元的全球領先的第三方物流公司。目前，在全球物流公司中，XPO倉庫面積和卡車貨運代理業務排名第二，“最后一英里”重型貨物運輸業務排名第一。
起初，XPO的定位是卡車經紀而非資產類公司。隨著公司發展，管理層意識到客戶愿意與掌握資產的公司保持更深入的合作。于是，開始一系列滾雪球式并購。
今年2月，XPO收購了北美專門為零售和電商提供配送服務的專業物流公司——UX。緊接著，又收購了短駁聯運公司Bridge Terminal Transport。隨后，又以35.3億美元收購了法國大型運輸與物流集團Norbert Dentressangle SA，此次收購是XPO史上最大的收購案，XPO也由此躍居全球物流公司前十名。
《美國航運人》雜志研究員約翰遜稱，XPO的并購業務布局似乎在向聯邦快遞和聯合包裹發起挑戰。對此觀點，雅各布斯表示，盡管XPO很艷羨聯邦快遞、聯合包裹和敦豪的企業規模，但不會涉足包裹業務，因為現在進入為時已晚。不過，他認為運輸業也會逐漸由幾大企業主導，“XPO計劃成為物流界的可口可樂或百事公司。”
業內人士認為，物流領域的并購活動很可能會持續到2016年，尤其是在貨運和“最后一英里”服務層面，且發起收購的主要還是美國公司。而XPO下一步可能會涉足亞洲市場。
IT成支撐并購關鍵因素
《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》指出，“鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置，實現強強聯合、優勢互補。”而XPO的并購經驗，則給國內快遞業兼并重組提供了借鑒。
雅各布斯表示，XPO收購的成功離不開IT技術平臺的支撐。XPO現在對IT系統的投入達到2.25億美元，有1000名程序員對其進行支持。
早在2011年，XPO以1.5億美元收購Express-1時，雅各布斯就說服投資者每年向公司投入7000萬美元用于搭建基于甲骨文系統的強大IT后臺基礎設施。而在當時，XPO的營收只有1100萬美元，其對技術的投入之高可見一斑。
TNT國際快遞服務據介紹，XPO每購買一個新公司都會迅速整合雙方的后臺系統，將新公司的數據庫資料融入XPO的標準化“貨運優化”系統，以便于在全北美進行實時服務定價、卡車資源鎖定和貨物裝載匹配等。目前，該系統已被編碼成法語，今后還將出現西班牙語、葡萄牙語、意大利語等語種的版本，而且也適用歐洲客戶不同貨幣的服務。
此外，XPO還開發了“鐵路優化”系統。在收購Pacer后，XPO取消了其原有的6個IT平臺，將所有應用融入一個系統，對客戶和員工采用統一的用戶界面。但合同物流業務還會保持獨立的IT系統，因為許多客戶具有復雜的供應鏈定制需求。
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