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船在前行過程中-康斯坦薩海運(yùn)費(fèi)

  如何避免船只碰撞徐匯濱江岸線?

  當(dāng)晚,上海海事局發(fā)布通報(bào)稱,經(jīng)初步調(diào)查,本起事故系“卓航6”輪在低潮位急落時(shí)段進(jìn)進(jìn)龍華彎道水域,船舶操縱受限;船尾吊拖拖輪在協(xié)助船舶控制船位過程中,“卓航6”輪導(dǎo)纜孔拉裂割中斷纜繩,船舶瞬時(shí)失往拖力,致使船舶失控觸碰濱江。

  記者查詢發(fā)現(xiàn),這是黃浦江徐匯濱江水域近三年內(nèi)的第5次撞船:2019年6月,2020年8月,2021年4月、7月,徐匯濱江開放空間均遭受黃浦江上過往船只撞擊親水平臺,幾次事故均造成部分迎水面、欄桿及展裝損壞,所幸均無人受傷。另外,2021年9月9日,兩艘海輪在黃浦江上“擦肩而過”后,其中一艘海輪失控有撞向徐匯濱江的危險(xiǎn),黃浦海事局派出海巡艇及時(shí)處置,伴航拖輪瞬間頂船,才轉(zhuǎn)危為安。

  但此地水文情況的復(fù)雜依然是一道困難。百年疏通形成的格式,想要平衡該段水流速度和主流重心,“牽一發(fā)而動全身。”趙敏華表示。

  2021年7月20日,記者從上海市防汛辦獲悉,針對黃浦江徐匯濱江岸段經(jīng)常遭受船舶碰擦撞擊等安全隱患,要求相關(guān)各單位加快落實(shí)防范措施,有效提升精細(xì)化治理水平。

  此次的情況通報(bào)中稱,船尾吊拖拖輪在協(xié)助船舶控制船位過程中,“卓航6”輪導(dǎo)纜孔拉裂割中斷纜繩,船舶瞬時(shí)失往拖力。

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