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歐洲和美國(guó)起步較早-紐倫堡空運(yùn)價(jià)格

  近日,澳大利亞能源公司GEV完成了其壓縮氫氣適用船的規(guī)格設(shè)計(jì)。據(jù)悉,為了在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo),鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),GEV計(jì)劃在2025年前運(yùn)營(yíng)一支壓縮氫氣運(yùn)輸船隊(duì)。隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)船舶綠色化水平要求的日益進(jìn)步,世界各國(guó)積極發(fā)展各類節(jié)能減排技術(shù),氫燃料被以為是最具有潛力的技術(shù)手段之一。

  近年來,世界各國(guó)在氫燃料領(lǐng)域進(jìn)行了積極的探索。歐洲和美國(guó)起步較早,在低本錢制氫、氫燃料動(dòng)力船舶設(shè)計(jì)建造等領(lǐng)域取得了一定的成果,跨境鐵路國(guó)際物流,如2021年美國(guó)首艘氫燃料電池船正式投進(jìn)運(yùn)營(yíng);日本緊隨其后,積極開展氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料混合動(dòng)力船舶等的設(shè)計(jì)研發(fā),如2021年川崎重工、洋馬公司和日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司共同開發(fā)全球首臺(tái)用于大型船舶的船用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī);韓國(guó)則充分發(fā)揮自身在LNG領(lǐng)域的技術(shù)上風(fēng),在氫燃料儲(chǔ)罐等領(lǐng)域嶄露頭角;我國(guó)也加緊步伐,推出了全球首艘氫燃料試點(diǎn)船舶設(shè)計(jì)方案等。

  盡管船舶產(chǎn)業(yè)已經(jīng)意識(shí)到氫燃料的潛力,但是氫燃料安全性、純度等一些關(guān)鍵技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)完全突破,相關(guān)監(jiān)管、規(guī)范工作仍有待進(jìn)一步完善。隨著相關(guān)技術(shù)的逐步攻克,相信不久的將來,船舶氫燃料規(guī)模貿(mào)易化不再遠(yuǎn)遠(yuǎn)。

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