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鑒于股東表現(xiàn)出的耐心-歐洲航運代理

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-10-19    閱讀數(shù):983
希臘航運公司Seanergy的首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis對此表示贊同,鐵路運輸上海空運,這突顯出歐洲從美國進口的煤炭有所增加,“現(xiàn)在一半的貨物是煤炭,而以前這個數(shù)字只有20%。”

鑒于股東表現(xiàn)出的耐心-歐洲航運代理


 



來源:航運界網(wǎng)


無獨占偶,在紐約上市的希臘散貨船船東Safe Bulkers的首席執(zhí)行官Polys Hajioannou表示,煤炭將是未來6個月散貨市場的主要推動力,海運費,印度和中國的需求尤為突出,這是他“第一次看到北半球在冬季來臨之前出現(xiàn)煤炭短缺”,“干散貨市場現(xiàn)在最大的上風(fēng)來自集裝箱的供不應(yīng)求。”他補充道。


不過,他表示,在他的公司運營的海岬型船型領(lǐng)域,港口擁堵并沒有起到很大的市場正向作用,他表示,目前處于本輪周期初期的干散貨市場,未來三年左右將表現(xiàn)強勁,鑒于股東表現(xiàn)出的耐心,他們公司正在制定一項股息政策,該政策將在未來幾周內(nèi)公布。

多家散貨船東表示“令人贊嘆”的干散貨市場還將繼續(xù)

2021年10月14日 17時 航運界網(wǎng)

總部位于新加坡的船東Grindrod Shipping的首席執(zhí)行官Martyn Wade在Capital Link網(wǎng)絡(luò)研討會上表示,散貨船市場將受益于疫情后的復(fù)蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對散裝貨船的溢出,以及澳大利亞和中國的貿(mào)易爭端。他表示:“市場等了十年才有這么好的收益,我們公司90%的船隊都在現(xiàn)貨市場交易。”
集裝箱市場的爆棚也對散貨起到了一定的正面推動,盡管不是所有的船東都贊成用散裝貨船裝運集裝箱。美國散貨船東Eagle Bulk的首席執(zhí)行官Gary Vogel表示,他的公司曾考慮過散改集的事情,但考慮到“這需要大筆投資”,也詢問了船舶設(shè)計領(lǐng)域的專家,在多重因素決定下決定不這么做。他們的船舶專家表示,散改集在海岬型散貨船上實施的難度要遠高于輕便型船,“誰都不想由于這種事情賠錢吧。”

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