其實有許多幕后英雄正在用自己的科技和創新力量默默地支持著這個行業-海運價格
民航資源網2021年10月12日消息：2020年被稱為航空旅行的“史上最慘”的一年，根據國際航空協會IATA發布的《2020年世界航空運輸統計報告》，2020年全球航空運送旅客僅18億人次，全年旅客運量同比（比2019年）下降了65.9%，行業客運總收進下降69%，至1，890億美元，凈虧損1，264億美元。另外，在航空連通性方面，與疫情前的2019年相比，2020年全球航空連通性下降了一半以上，連接機場的航線數目在疫情危機開始時急劇下降，而在最嚴重的4月份下降了60%以上。但是，多項數據都顯示，中國的民用航空市場恢復速度高于其它市場，這當然要回功于全行業的各個參與方的齊心協力，所以當人們熱衷于談論機場、航司和飛機制造商的時候，實在有很多幕后英雄正在用自己的科技和創新氣力默默地支持著這個行業，它們當中有很多響亮的名字，其中之一就是來自美國的柯林斯宇航。
創新、飛行、運營中的可持續性
在產品研發方面，柯林斯宇航每年在研發上投進超過30億美元，為客戶提供行業最先進的產品和服務。柯林斯宇航在發展中秉持著“創建更可持續的航空業”的堅定承諾，在產品開發的方方面面都遵循著可持續發展的原則。柯林斯宇航聚焦于多方面的可持續投資，例如，智能和互聯的飛行系統、電動和混動系統、更輕的先進的結構等等。
創新中的可持續性:
在集成解決方案的設計上，柯林斯宇航從飛機的整體出發，加之航空系統方面的專業視角，正在為可持續設計創造新的機會。
運營中的可持續性：
三十載的光陰一晃而過，海運報價國際快遞，從1983年進進中國算起，柯林斯宇航與中國的淵源已有近四十年，可以說，中國航空產業發展的70載歲月中有一多半有柯林斯宇航的伴隨。如今的柯林斯宇航以更為開放的心態擁抱中國市場，對中國航空產業的潛力更加篤定，對行業終將再次高飛布滿信心，也對中國的航空產業崛起布滿期待。在未來的歲月里，柯林斯宇航將繼續扮演行業的中流砥柱、大力參與中國的航空產業建設、全力保障中國客戶的安全運營，不中斷提供可靠的解決方案，與中國合作伙伴一道，重新定義未來的航空業。
作為一家全球性的公司，柯林斯宇航的相當一部分比例的業務來自中國市場。運7、運12、新船60/600、新船700、AC312、AC352、ARJ21、C919、CR929（計劃中），這一串串響亮的名字不久記載了新中國成立以來中國民用航空產業走過的路，同時也是柯林斯宇航深耕中國市場的一串串足跡。
柯林斯宇航對此早已做好預備。柯林斯宇航的150多種主要產品安裝在全球近60，000架商用飛機上，而相比于老一代的機型，柯林斯宇航的產品在新一代機型上的使用量更是翻倍，與此同時，在售后市場的份額上，柯林斯宇航也擁有著得天獨厚的上風。
為了更好地為中國的項目提供支持，柯林斯宇航還在中國設立了多家專門為ARJ21、C919等機型提供生產、運營、研發等全方位支持的合資公司，例如專注于配電及發電系統的西安合資公司、專注于綜合監控解決方案無錫合資公司、專注于通訊導航系統的成都合資公司等。未來，柯林斯宇航計劃與商飛有更加深進的合作。
在電能飛機的研制上，柯林斯宇航通過數十億美元的投資，以及有助于減少燃料消耗和碳排放的突破性技術，正在實現多電飛機的愿景。
潘力輝表示，柯林斯宇航的使命是重新定義航空業，這一使命即使是在當下的情況下也沒有改變。柯林斯宇航致力于提供更安全、更智能、更互聯的系統和解決方案，從而可以重新定義未來的航空業。這些前沿的產品和解決方案包括：革命性的端到端數字互聯方案和服務、依靠電力驅動和操控的電能飛機、系統任務的自主運行和治理比如自動駕駛、基于先進材料和增材制造技術的飛機結構部件、突破傳統系統間限制的集成解決方案等等。
目前國際航空市場形勢依舊嚴重，而中國國內由于一直秉持嚴防嚴控的原則、對航空運輸的恢復也產生不小的壓力，對于如何看待疫情后的國內航空市場以及未來在華的投資規模和方向時，潘力輝表示：根據中國民航局7月9日召開的半年工作專題新聞發布會，上半年全行業共完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，恢復到2019年同期（疫情前）的76.2%。通過數據我們也可以看出，中國航空市場今年上半年航空旅客運輸穩健恢復，國內市場基本恢復到疫情前水平，因此我們對中國的航空市場依舊是有信心的。
柯林斯宇航在中國建立了11家工廠，其中包括2家全資公司和9家合資公司，專注于機載解決方案的設計和開發、制造、服務、支持和信息治理，以及全動飛行模擬器，以支持中國業務并拓展到全球市場。自1985年的運7-20A開始，柯林斯成為中國航空產業多個飛機項目的供給商。自此，柯林斯宇航一直致力于支持中國的主要飛機項目，包括航空產業的Y12MA60/600、MA700、AC312E、AC352，以及中國商飛的ARJ21和C919等。
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