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從三個協(xié)會發(fā)布的通知來看,大致內(nèi)收留都是:由于柴油價(jià)格上漲幅度大,導(dǎo)致油費(fèi)本錢支出上漲,再加上接下來柴油價(jià)格還有上漲的趨勢,因此,各協(xié)會倡導(dǎo)會員單位公道上調(diào)營運(yùn)的相關(guān)費(fèi)用,主動與客戶協(xié)商。
 

部分資料整理自第一財(cái)經(jīng)


近日,上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會集裝箱分會、寧波市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會集裝箱分會、深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會接連發(fā)布通知,都是有關(guān)于“維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展”內(nèi)收留。

據(jù)相關(guān)職員解釋稱:“由于2020年11月份大連港發(fā)生新冠物傳人事件,天津港、大連港、青島港停止接收進(jìn)口冷凍食品箱,大量的冷凍箱涌進(jìn)上海港,給上海港帶來了幾十年不遇的暴增,冷凍箱運(yùn)價(jià)爆漲兩倍。”

集卡漲價(jià)!上海寧波等地協(xié)會齊發(fā)文

2021年10月12日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

再加上國三車報(bào)廢車輛更換,2020年下半年到2021年四月初,集裝箱運(yùn)輸車輛增加近萬臺。但當(dāng)前,國家又開始拉閘限電,一邊是車輛增加,一邊是出口量減少,所以大部分集卡企業(yè)不敢給客戶提漲價(jià)。

當(dāng)前,為了減少一定的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),不僅是上海港,包括寧波港、深圳港等集卡企業(yè)開始減少車隊(duì)運(yùn)力。而一旦運(yùn)力減少蔓延,有可能導(dǎo)致全行業(yè)停運(yùn)事件的發(fā)生。值得肯定的是,上海港、寧波港以及深圳港集卡協(xié)會在企業(yè)兩難之時(shí)發(fā)出指導(dǎo)性通知,對維持行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)揮了積極作用。
集卡企業(yè)不敢漲價(jià),但天天虧錢運(yùn)營,時(shí)間長了任何一家企業(yè)都撐不住。所以現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都開始考慮停一部分車,只保存不虧錢的和略微有點(diǎn)盈利的業(yè)務(wù)。而一旦停車風(fēng)起恐怕會蔓延到整個行業(yè)。”

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特別是今年景品油價(jià)格實(shí)現(xiàn)十三連漲,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,且漲幅較大。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來看,現(xiàn)在加油站每升6.9多,核算到噸是每噸8100元,批發(fā)價(jià)是7760元每噸,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,在最新的漲價(jià)窗口之后,柴油批發(fā)價(jià)預(yù)計(jì)要過8000元每噸。


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