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是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)-康斯坦薩海運(yùn)費(fèi)

作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司      2021-11-08    閱讀數(shù):653

  11月3日,華北空管局大興空管中心氣象臺發(fā)布預(yù)告:23時(shí),大興機(jī)場主導(dǎo)能見度900米,01L跑道RVR最低175米,垂直能見度30米,預(yù)計(jì)01時(shí)后主導(dǎo)能見度下降至600-800米,海運(yùn)費(fèi),之后持續(xù)下降。華北空管局啟動(dòng)低能見度運(yùn)行保障程序。

  民航資源網(wǎng)2021年11月4日消息:11月4日0時(shí)12分,一架由上海浦東飛往北京大興的吉祥航空HO1253在華北空管局大興空管中心管制員的指揮下,安全降落在大興機(jī)場01L跑道。此航班為大興機(jī)場開航以來首架在CATⅢ條件下著陸的國內(nèi)航班。

  儀表著陸系統(tǒng)又稱盲降系統(tǒng),是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。根據(jù)跑道視程和決中斷高度分為三類,英文縮寫分別為CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ,其中最高等級的CATⅢ又分為A、B、C三種。北京大興機(jī)場在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)開航既具備CATⅢB的運(yùn)行條件,能夠有效減少霧霾等天氣原因造成的大面積航班延誤,提升機(jī)場全天候保障水平,進(jìn)步航班正常性。

  11月4日0時(shí)12分,吉祥航空上海浦東飛往北京大興HO1253航班預(yù)備落地,塔臺管制員嚴(yán)格執(zhí)行低能見度運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí),大興機(jī)場01L跑道的三段跑道現(xiàn)程均為175米,云底高為20米,跨境鐵路國際物流,管制員將該信息通報(bào)機(jī)組,并提醒其檢查!癉KH1253,Tower,RVR Runway01L,Touchdown zone 175m,mid-point 175m,stop-end 175m,ceiling 20m,checkminima.”在機(jī)組表示氣象條件符合其運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)后,管制員向飛機(jī)發(fā)布了落地指令。該航班的順利著陸,是大興空管中心自大興機(jī)場投運(yùn)以來,首次在盲降三類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)下指揮國內(nèi)航空公司航班落地。

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