作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-11-18 閱讀數(shù):559 |
2021年,新冠疫情對民航業(yè)的影響此起彼伏。寧波機(jī)場認(rèn)真貫徹執(zhí)行省、市和民航關(guān)于“外防輸進(jìn)、內(nèi)防反彈、人物同防”各項管控舉措,全面升級防疫舉措,牢牢守住寧波疫情防控的“空中門戶”。同時,堅持疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營“兩線作戰(zhàn)”,狠抓安全作風(fēng)建設(shè),強化隱患排查治理,順利完成春運、五一小長假、暑運等客流高峰以及第二屆中國--中東歐國家展覽會等重要任務(wù)保障;成功完成進(jìn)離場分離飛行程序?qū)嵉仳炞C試飛工作,進(jìn)一步提升寧波機(jī)場運行收留量,進(jìn)步運行效率。
2005年4月1日,寧波航空口岸對外籍飛機(jī)開放得到國務(wù)院正式批準(zhǔn);同年12月17日,寧波櫟社國際機(jī)場命名揭牌,寧波成為長三角地區(qū)繼上海、南京、杭州之后的第四個國際機(jī)場。隨著口岸設(shè)備的完善,航班量不中斷增長,機(jī)場綜合保障能力得到逐步進(jìn)步。為此,機(jī)場同步啟動飛行區(qū)改擴(kuò)建工程項目,至2009年通過行業(yè)驗收,當(dāng)年機(jī)場飛行區(qū)等級由4D提升為4E。從2005年至2011年,寧波機(jī)場兩年一個臺階,接連突破客流量百萬整數(shù)關(guān)口,雄鷹展翅,欲上穹蒼。
圖:寧波櫟社國際機(jī)場T2航站樓寧波機(jī)場供圖
圖:1984年11月16日,第一架通航飛機(jī)降落在寧波莊橋機(jī)場
1985年8月,國務(wù)院、中心軍委正式批準(zhǔn)新建一座民用機(jī)場。1990年6月30日,耗資1.26億元的浙江省第一座民用機(jī)場--寧波櫟社機(jī)場建成通航。自正式投進(jìn)營運開始,旅客運輸量以每年均勻60%的速度增長,被國內(nèi)同行譽為“航站四黑馬”之一,機(jī)場迎來了快速發(fā)展期,客貨吞吐量屢創(chuàng)新高。1996年,機(jī)場旅客吞吐量突破100萬人次,從0到100萬,從無到有,寧波機(jī)場邁向發(fā)展新臺階。
建成通航,振翅翱翔
堅守門戶,書寫華章
說起寧波機(jī)場,很多人已不記得它有“新”、“老”的說法,只有少數(shù)“老寧波”會偶然憶起寧波機(jī)場的舊址及其歷經(jīng)的風(fēng)雨。1984年的夏天,根據(jù)當(dāng)時中國改革開放的總體需要和寧波市外向型經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展要求,國務(wù)院、中心軍委批復(fù)莊橋機(jī)場為軍民適用機(jī)場。同年11月16日,隨著一架標(biāo)有“中國民航”字樣的安-24型客機(jī)緩緩降落在寧波莊橋機(jī)場,寧波民航發(fā)展史的序幕正式拉開。
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