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美國長灘港運行能力已達極限征收停留費加快貨物運輸天津瀚航集運


　　集運倉包裹任何拒收依據美國長灘港最近報告顯示10月份的吞吐量同期相比稍有下降，不是因為需求下降，而是因為港口已經達到了極限。消費者對進口商品的巨大需求促進了圣佩德羅灣兩個港口的貨運量達到了驚人的水平，海運碼頭爆滿的速度比清空的速度還快。
 
　　據長灘港執行董事Mario Cordero指出，供應鏈的每個部門都已經達到產能，現在是我們所有人加緊發貨的時候了。從東莞的集運倉到香港幾天在長灘，我們正在努力增加運力，方法是尋找空地來存放集裝箱，延長碼頭的運營時間，并推行一項費用，以激勵海運公司盡快將集裝箱運出港口。
 
　　在這個月里，長灘碼頭和碼頭工人運送了大約79萬標箱，與上一年同期相比下降了大約2%。進口和空桶均有一定的下降。但是，到今年年底，這個港口仍將會創下900萬TEU的年度新紀錄，相比上一年創下的紀錄多出約100萬TEU。
 
　　部分挑戰在于碼頭的擁堵。在過去的幾年里，一個集裝箱的平均停留時間大約是四天。使用順豐集運倉轉香港有新的單號嗎在今年，由于卡車供應短缺，內陸倉庫負擔過重，約有40%的集裝箱被困在碼頭上長達9天或更長時間，不受歡迎，等待取貨。
 
　　為了能夠加快貨物運輸，長灘對那些在院子里等卡車超過9天的入境箱子征收不斷上漲的“住家費”。淘寶官方集運怎么定義大件物品在這之后，費用每日增加100美元。此計劃將于11月15日生效，但該港口指出，這個威脅已經產生了預期效果。截止到3日，超過期限的進口集裝箱數量減少了20%。
 
　　預期遠洋運輸公司還將派出“清掃船”從碼頭上清理積壓的空箱子，為新貨物騰出來空間。除此之外，還有大量的新貨物需要處理，依據海事交易所的數據，星期三有79艘集裝箱船停泊在港口或在附近游蕩。天津瀚航集運

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