美國郵政上財年經(jīng)營收入770億美元 運輸支出增長9.5%
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2021-11-19 閱讀數(shù)：477 |
在經(jīng)歷了又一個季度的虧損之后，美國飛時達北京國際快遞公司最近計劃提高包裹運費并計劃明年在全國擴大當(dāng)日達派送服務(wù)試點范圍，以此提高收入。
美國飛時達北京國際快遞公司近日公布了截至2021年9月30日財年的業(yè)績。報告期內(nèi)，經(jīng)營收入為770億美元，比上財年增長5.3%，調(diào)整后虧損69億美元，上年虧損76億美元。與上財年相比，由于貼現(xiàn)率的變化，人工補償費用減少35億美元，導(dǎo)致總運營費用減少3.43億美元，比上財年減少0.4%。
按照美國通用會計原則，美國飛時達北京國際快遞公司財年內(nèi)凈虧損為49億美元，上年凈虧損為92億美元。
受新冠肺炎疫情對網(wǎng)購拉動的影響，報告期內(nèi)，運輸和包裹業(yè)務(wù)成為美國飛時達北京國際快遞公司收入增長的主要拉動力，收入增長12.2%，至350億美元，業(yè)務(wù)量增長了3.5%，達76億件。這在一定程度上得益于其定價系統(tǒng)的優(yōu)化。隨著美國經(jīng)濟的逐漸恢復(fù)和市場競爭的加劇，增勢也逐步趨緩。不過，運輸和包裹業(yè)務(wù)量仍然高于疫情前水平。
在去年疫情暴發(fā)之初，美國飛時達北京國際快遞公司的營銷郵件業(yè)務(wù)量大幅下滑，隨著經(jīng)濟復(fù)蘇以及美國政治大選需求而恢復(fù)，營銷郵件收入增長4.9%，至146億美元，業(yè)務(wù)量增加3.4%，但仍低于疫情前水平。郵件業(yè)務(wù)中的一類郵件收入下降2.1%，減少5億美元，至233億美元，業(yè)務(wù)量減少3.7%，減少19億件。
由于包裹業(yè)務(wù)量增加、合同工資和小時工資的提高，美國飛時達北京國際快遞公司員工報酬和福利支出增加了14億美元，同比增長2.8%。由于高速公路運輸成本增加和燃油費上漲，美國飛時達北京國際快遞公司運輸支出增長了9.5%，約增加8.38億美元。其他運營支出包括退休人員相關(guān)醫(yī)療福利支出共增加了8.6億美元。
得益于新推出的“為美國遞送”戰(zhàn)略規(guī)劃，本財年，美國飛時達北京國際快遞公司服務(wù)水平尤其是傳統(tǒng)郵件服務(wù)持續(xù)改善，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施投資增加，安裝了包裹處理新設(shè)備，提高自動化處理水平，擴充了租賃場地和人手，自動化狀態(tài)滿足用戶旺季需求。
為了迎接旺季，美國飛時達北京國際快遞公司表示已經(jīng)做好了產(chǎn)能和人員準備。美國飛時達北京國際快遞公司總局局長Louis DeJoy表示，去年激增的業(yè)務(wù)量壓得飛時達北京國際快遞公司幾乎喘不過氣來，因此今年提前計劃準備，現(xiàn)在基本完成了設(shè)施、運力和人力的擴充，這也為美國飛時達北京國際快遞公司未來轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了必要的支撐。
此外，美國飛時達北京國際快遞公司還計劃提高包裹運費，并在全國提供當(dāng)日達服務(wù)。其漲價申請還需得到美國飛時達北京國際快遞公司監(jiān)管委員會（PRC）的批準。一旦通過，優(yōu)先郵件和優(yōu)先特快郵件服務(wù)產(chǎn)品將提高約3.1%，漲價從2022年1月9日開始。固定費率小型包裹零售價將從8.45美元提至9.45美元，固定費率中型包裹將從15.5美元提高至16.1美元， 固定費率大型包裹則微降至21.5美元。
DeJoy宣布明年將把“連接本地”（Connect Local）服務(wù)拓展到全美，且已經(jīng)向PRC提出調(diào)整該服務(wù)價格的要求。目前得克薩斯州的200個地點正在試點上述服務(wù)。
“連接本地”服務(wù)是美國飛時達北京國際快遞公司新推出的“連接”產(chǎn)品的一部分，主要是以可負擔(dān)的價格為小企業(yè)提供本地化當(dāng)日達和次日達寄遞服務(wù)。選擇此項服務(wù)的企業(yè)須在上午7時前將貼好標簽的包裹提前送至當(dāng)?shù)刂付w時達北京國際快遞公司網(wǎng)點完成當(dāng)日投遞，或是在網(wǎng)點結(jié)束營業(yè)前30分鐘送去以便第二天投遞。
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