當(dāng)采用三相供電時(shí)-波士頓空運(yùn)
(2) 應(yīng)對(duì)操縱系統(tǒng)所必須的電源和電路在中斷電或故障時(shí)作適當(dāng)?shù)谋O(jiān)測(cè)。故障的發(fā)生應(yīng)在控制板上發(fā)出聲、光故障信號(hào)，這一信號(hào)應(yīng)與火多難信號(hào)有區(qū)別。
第一類
6艘船因各類報(bào)警系統(tǒng)不滿足要求被滯留。例如：通用報(bào)警系統(tǒng)僅能從駕駛臺(tái)操縱、駕駛臺(tái)兩個(gè)火多難報(bào)警及故障報(bào)警失效、駕駛室不能激發(fā)舵機(jī)的失電、過(guò)載、低液位的聲音報(bào)警。
缺陷種別
第二類
缺陷種別
相關(guān)建議
火多難報(bào)警
為全面貫徹上級(jí)安全生產(chǎn)工作部署，扎實(shí)推進(jìn)《海上交通安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)實(shí)施方案》實(shí)施，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，督促企業(yè)依法落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實(shí)進(jìn)步船舶本質(zhì)安全水平，威海海事局加強(qiáng)船舶現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，三季度(7-9月)開展船旗國(guó)監(jiān)視檢查81艘次，缺陷435項(xiàng)，滯留船舶16艘次，滯留缺陷55項(xiàng)。其中以下五類缺陷需要船舶重點(diǎn)關(guān)注。
缺陷種別
《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》第4篇2-2章1.3.3 消防泵和消防總管的布置：(c) 作為應(yīng)急消防泵驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的柴油機(jī)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，除在熱帶海區(qū)航行的船舶外，應(yīng)在溫度降至 0℃時(shí)的冷態(tài)下能用人工手搖曲柄隨時(shí)起動(dòng)。倘不能做到，或可能碰到更低氣溫時(shí)，則應(yīng)考慮到加熱裝置的儲(chǔ)備和維修，并取得認(rèn)可，以確保隨時(shí)起動(dòng)。倘若人工起動(dòng)不可行，則答應(yīng)采用其他起動(dòng)裝置。這些起動(dòng)裝置應(yīng)能在 30min內(nèi)至少使柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源起動(dòng) 6 次，并在前 10min 內(nèi)至少起動(dòng) 2 次。
4艘船舶因配員不滿足要求被滯留。例如：船舶未按照最低安全配員證書的要求配備船員，缺船長(zhǎng)一名、兩名船員(王XX、徐XX)未持有船員適任證書等。
法規(guī)要求
(1) 任何具有手動(dòng)報(bào)警按鈕的自動(dòng)探火與失火報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時(shí)候都能立即動(dòng)作;
該類缺陷暴露出船員在關(guān)鍵性設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不足，船舶消防演習(xí)走過(guò)場(chǎng)，公司登輪檢查制度落實(shí)不到位的現(xiàn)象，公司安全治理、體系監(jiān)控等方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
法規(guī)要求
相關(guān)建議
相關(guān)建議
航運(yùn)公司切實(shí)落實(shí)主體責(zé)任，船員配備要滿足船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn);船長(zhǎng)作為船舶安全防污染第一責(zé)任人，要切實(shí)履行職責(zé)，杜盡配員不足，保障船舶安全航行。
《避碰規(guī)則》第三章 號(hào)燈和號(hào)型
第五類
法規(guī)要求
5艘船舶因號(hào)燈號(hào)型不滿足規(guī)定被滯留。例如：艉燈弧度不滿足135°、失控?zé)羲焦饣”晃U遮擋超過(guò)6°、船舶多個(gè)信號(hào)燈滅失等。
治理公司需加強(qiáng)法律法規(guī)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化登輪檢查工作。船舶要按要求完成開航前自查工作。
缺陷種別
第四類
《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》第4篇2
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