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當采用三相供電時-波士頓空運

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-11-25    閱讀數:654

  (2) 應對操縱系統所必須的電源和電路在中斷電或故障時作適當的監測。故障的發生應在控制板上發出聲、光故障信號,這一信號應與火多難信號有區別。

  第一類

  6艘船因各類報警系統不滿足要求被滯留。例如:通用報警系統僅能從駕駛臺操縱、駕駛臺兩個火多難報警及故障報警失效、駕駛室不能激發舵機的失電、過載、低液位的聲音報警。

  缺陷種別

  第二類

  缺陷種別

  相關建議

  火多難報警

  為全面貫徹上級安全生產工作部署,扎實推進《海上交通安全專項整治三年行動實施方案》實施,空運報價海運價格,督促企業依法落實安全生產主體責任,切實進步船舶本質安全水平,威海海事局加強船舶現場監管力度,三季度(7-9月)開展船旗國監視檢查81艘次,缺陷435項,滯留船舶16艘次,滯留缺陷55項。其中以下五類缺陷需要船舶重點關注。

  缺陷種別

  《船舶與海上設施法定檢驗規則》第4篇2-2章1.3.3 消防泵和消防總管的布置:(c) 作為應急消防泵驅動動力的柴油機,鐵路運輸上海空運,除在熱帶海區航行的船舶外,應在溫度降至 0℃時的冷態下能用人工手搖曲柄隨時起動。倘不能做到,或可能碰到更低氣溫時,則應考慮到加熱裝置的儲備和維修,并取得認可,以確保隨時起動。倘若人工起動不可行,則答應采用其他起動裝置。這些起動裝置應能在 30min內至少使柴油機驅動的動力源起動 6 次,并在前 10min 內至少起動 2 次。

  4艘船舶因配員不滿足要求被滯留。例如:船舶未按照最低安全配員證書的要求配備船員,缺船長一名、兩名船員(王XX、徐XX)未持有船員適任證書等。

  法規要求

  (1) 任何具有手動報警按鈕的自動探火與失火報警系統應能在任何時候都能立即動作;

  該類缺陷暴露出船員在關鍵性設備維護保養不足,船舶消防演習走過場,公司登輪檢查制度落實不到位的現象,公司安全治理、體系監控等方面有待進一步加強。

  法規要求

  相關建議

  相關建議

  航運公司切實落實主體責任,船員配備要滿足船舶最低安全配員標準;船長作為船舶安全防污染第一責任人,要切實履行職責,杜盡配員不足,保障船舶安全航行。

  《避碰規則》第三章 號燈和號型

  第五類

  法規要求

  5艘船舶因號燈號型不滿足規定被滯留。例如:艉燈弧度不滿足135°、失控燈水平光弧被桅桿遮擋超過6°、船舶多個信號燈滅失等。

  治理公司需加強法律法規學習,強化登輪檢查工作。船舶要按要求完成開航前自查工作。

  缺陷種別

  第四類

  《船舶與海上設施法定檢驗規則》第4篇2

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