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全球集裝箱運費飆漲致使明年進口價格上漲超10%國際貨運代理運價


　　青島嘉恒國際貨運有限公司依據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）的一份報告，全球集裝箱運費的飆漲有可能會使全球消費者物價在2022年上漲1.5%，進口價格上漲超10%。中國的消費者物價有可能因而上漲1.4個百分點，工業生產則有可能被拖累0.2個百分點。
 
　　貿發會議秘書長麗貝卡·格林斯潘（Rebeca Grynspan）認為，在海運業務恢復正常之前，深圳海長豐國際貨運有限公司當前的運費飆漲將對貿易產生深遠影響并破壞社會經濟復蘇，尤其是在發展中國家。
 
　　在新冠疫情后全球經濟逐步復蘇，航運市場需求激增，而航運能力卻仍然難以恢復到疫情前水平。這個矛盾造成今年幾乎海運成本不斷飆漲。
 
　　比如，2020年6月，上海-歐洲航線的集裝箱運費指數(SCFI)現貨價還不足每TEU（國際標準箱單位）1000美元，到2020年底已經提升至每TEU約4000美元，到2021年7月底已經飆漲至7395美元。深圳嘉慶國際貨運代理有限公司此外，貨主們還面臨著航運延誤、附加費和其他費用成本。
 
　　聯合國報告稱：“聯合國貿發會議的分析表明，從現在到2023年，如果集裝箱運費持續飆漲，全球進口產品價格水平將上漲10.6%，消費者物價水平將上漲1.5%。”
 
　　海運成本飆漲對不同國家的影響不同，一般而言，國家體量越小、進口占經濟比重越高的國家，受到的影響自然更多。小島嶼發展中國家（SIDS）受到的影響最大，海運成本飆漲將令其消費者價格上漲7.5個百分點。廣州卓達國際貨運內陸發展中國家（LLDC）消費者價格有可能上漲0.6%。在最欠發達國家(LDC)，消費者價格水平有可能會上漲2.2%。
 
　　按照國家來劃分，伴隨著海運成本飆漲，美國消費者價格指數將上漲1.2個百分點，中國將上漲1.4個百分點；按產品品類劃分，電子產品、家具和服裝的價格受海運漲價影響最大，全球范圍內漲幅至少為10%。
 
　　該分析還表示，集裝箱運輸成本飆漲還將拖累主要經濟體的經濟增長。如果供應鏈繼續中斷，集裝箱運費每上漲10%，美國和歐元區的工業生產將下滑1%，中國的工業生產將下滑0.2%。
 
　　瑞士物流巨頭Kuehne+Nagel指出，截止到10月底，全球有600多艘集裝箱船被困在港口外，是年初水平的兩倍。該公司上月末預測，港口和航線擁堵至少會持續到2022年2月。國際貨運代理運價

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