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其次是子公司漢堡南美-空運(yùn)價格表

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2021-12-04    閱讀數(shù):583

  根據(jù)Sea Intelligence最新的全球班輪報告,10月份集裝箱航線的船期可靠性略有改善,進(jìn)步了0.4%,達(dá)到34.4%。該報告涵蓋了34個不同行業(yè)的60多家承運(yùn)人。

  集裝箱班輪船期可靠性僅維持在34%左右

  由于航線繼續(xù)與港口擁堵、供給鏈中中斷和產(chǎn)能題目作斗爭,空運(yùn)報價海運(yùn)價格,因此整整一年的集裝箱航線時間表可靠性一直在34%到40%之間。與往年同期相比,10月份的時間表可靠性下降了18%。

  鹿特丹集裝箱港口總監(jiān)Hans Nagtegaal最近夸大進(jìn)步船期可靠性是幫助改善供給鏈狀況的關(guān)鍵。然而,船公司始終將其糟糕的時間表可靠性回咎于港口和陸側(cè)供給鏈的擁堵和延誤。

  10月,集裝箱航線的船期可靠性仍然很低,沒有一家船公司航線的可靠性超過50%,而最低的——Evergreen——僅為 13.6%。

  在14家最大的船公司中,10月份最可靠的航線準(zhǔn)班率是馬士基,占46.4%,其次是子公司漢堡南美,占38.1%。

  

其次是子公司漢堡南美-空運(yùn)價格表

  時間表可靠性最低的是Evergreen,跨境鐵路國際物流,10月份僅為13.4%。這家臺灣船公司是10月份可靠性低于20%的四家承運(yùn)人之一。

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