2020年公路貨運車輛單車日均超速提醒次數總體呈波動上升趨勢-十大空運公司
創新“黑科技”實力圈粉自動擋重卡技術很硬核
當前，公路貨運企業面臨價格持續下滑、人力本錢上漲和資金壓力加大等挑戰，公路貨運的新模式、新業態不中斷涌現，傳統物流行業升級轉型亟需先進技術和模式創新驅動。智能運輸裝備作為驅動聰明物流發展的基礎設施，對推動物流行業控制本錢，向效率，要效益具有重要意義。中國物流學會副會長、中國物流與采購聯合會常務理事惲綿表示：“物流行業要素本錢進步，要求物流企業進步效率、降低本錢形成新的效益空間。自動擋重卡在節油、操控等方面的上風受到市場歡迎，將促進運輸裝備市場的升級換代，也是行業降本增效的必然選擇。”
安全是公路貨運高質量發展的條件，而超速行駛、超長時間駕駛是影響運輸安全的最重要因素。根據《2021中國公路貨運發展藍皮書》統計，2020年公路貨運車輛單車日均超速提醒次數總體呈波動上升趨勢，全年均值約為8.63次/日;從超時駕駛提醒次數及貨運流量進行綜合分析，山東、河北、河南三個貨運大省超速與疲憊駕駛提醒次數遠超均值。因此，貨運行業需要更安全、更舒適的運輸裝備，為物流行業降本增效奠定堅實的基礎。
藍皮書的發布真實、全面地分析了我國公路貨物運輸發展總體情況，呈現了公路貨運行業運行的基本規律與特點，探究了公路貨運業和交通基礎設施、宏觀經濟以及產業發展水平之間的關系;更重要是在十九屆五中全會明確提出“構建現代物流體系”的目標任務后，其對數據的深度挖掘與精準分析，為政府決策、企業經營、行業發展起到了重要作用，必將有力推動我國現代物流體系科學建設。
值得一提的是，今年兩會期間，人大代表李小紅提出要增設A4、B3 自動擋卡車駕駛證種別，加速普及自動擋，緩解物流運輸行業司機荒困難，推進物流行業效率升級。除此之外，中國物流與采購聯合會也發起倡議，放開自動擋牽引車直接報考渠道，將自動擋牽引車納進A4 駕照，答應直接報考申領，社會各界反映熱烈，得到了廣大物流公司與年輕司機的支持。
從全球自動擋重卡市場發展歷程來看，歐洲與北美等成熟牽引車市場自20世紀90年代末開始導進自動擋，目前自動擋重卡占有率已達到95%。在中國，歐曼2019年起開創、推進和引領中國自動擋重卡市場的迅速發展，自動擋重卡市場份額從2019年的0.3%拉升到2021年的13%，歐曼自動擋重卡在中國市場占有率持續領先，每賣兩臺自動擋重卡就有一臺是歐曼。
隨著老一批貨車司機逐步退出市場，年輕一代普遍不愿意進進市場，公路貨運市場司機用工荒逐年加劇，用工缺口難以彌補，企業間“搶司機”成為飲鴆止渴的手段。自動擋重卡操縱簡單，培訓本錢低，空運報價海運價格，運營本錢低，車輛損耗小，愈發受到車隊客戶青睞。在往年開展的從西安到大理的“云巔高速”活動，歐曼自動擋重卡歷經高原、山地等地形，全程 1800 公里，整車通過智能操控匹配復雜路況，自動擋千公里自動換擋次數達 535 次，遠遠高于手動擋的 212 次，不僅進一步降低了油耗，而且緩解了頻繁換擋造成的駕駛疲憊，受到年輕卡友的青睞。
隨著世界經濟的發展與技術的進步，現代物流業作為現代經濟的重要組成部分和產業化進程中最為經濟公道的綜合服務模式，正在全球范圍內迅速發展。2020年，我國全社會物流總額為300.1萬億，社會物流總費用為14.9萬億，社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，相較于發達國家，社會物流總本錢依舊偏高。公路貨運作為物流運輸行業的重要組成部分，連接并貫串整個物流供給鏈的主線，依托智能物流裝備的普及驅動行業降本增效成當前主要目標。
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