打造在線交易+交付+支付功能閉環(huán)、全國性和國際化的物流電商平臺-紐約海運(yùn)費(fèi)
加快海外園區(qū)發(fā)展。招商局投資和治理了5大海外園區(qū)，其中吉布提國際自貿(mào)區(qū)、斯里蘭卡漢班托塔臨港產(chǎn)業(yè)園、老撾萬象賽色塔綜合開發(fā)園旨在打造國際產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈區(qū)域合作平臺；白俄羅斯中白產(chǎn)業(yè)園已成為中國在海外最大的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，中白商貿(mào)物流園逐漸成為亞歐國際物流通道上的重要節(jié)點(diǎn)；俄羅斯別雷拉斯特物流中心已發(fā)展為中俄國際班列重要的集結(jié)中心之一。
推動(dòng)班列集約運(yùn)營。中國外運(yùn)將積極打造國家級中歐班列全程經(jīng)營人，致力于發(fā)展成為國際班列中國領(lǐng)先、全球著名的運(yùn)營品牌。中國外運(yùn)將適應(yīng)中歐班列市場化發(fā)展趨勢要求，按市場化原則打造中歐班列境內(nèi)外集結(jié)中心，推動(dòng)班列開行由“點(diǎn)到點(diǎn)”向“關(guān)鍵對關(guān)鍵”轉(zhuǎn)變，并選取骨干通道線路打造示范性精品線路。積極創(chuàng)新過境運(yùn)輸、多點(diǎn)集拼、內(nèi)外貿(mào)混編以及加掛補(bǔ)軸、門路集結(jié)等國際班列中轉(zhuǎn)集結(jié)組織形式，創(chuàng)新推廣“中歐班列+飛時(shí)達(dá)快遞”“中歐班列+冷鏈”“中歐班列+跨境電商”等新型國際物流模式，進(jìn)一步豐富業(yè)務(wù)形態(tài)。
“十四五”期，五大園區(qū)將持續(xù)推進(jìn)招商引資和產(chǎn)業(yè)引進(jìn)，強(qiáng)化區(qū)港聯(lián)動(dòng)，提升對周邊國家輻射能力，其中萬象賽色塔綜開區(qū)將借力中老鐵路開通機(jī)遇，積極打造泛亞鐵路國際班列集散中心；中白商貿(mào)物流園將積極打造亞歐物流通道上骨干關(guān)鍵；別雷拉斯特物流中心將著力打造東北亞海陸新通道核心關(guān)鍵。
“十四五”期，招商局將進(jìn)一步復(fù)制推廣聰明組合港運(yùn)營模式，持續(xù)提升數(shù)字化通關(guān)、智能化轉(zhuǎn)運(yùn)的服務(wù)能力和水平。（作者為招商局團(tuán)體有限公司副總經(jīng)理）
推廣多式聯(lián)運(yùn)提單。充分利用中國外運(yùn)在國內(nèi)最早創(chuàng)制和簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單以及在中歐班列運(yùn)營中探索應(yīng)用“中國外運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)提單”的經(jīng)驗(yàn)上風(fēng)，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，招商局積極推進(jìn)在西部陸海新通道、東北亞海陸新通道、TIR多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目中推廣應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)提單；整合資源創(chuàng)新運(yùn)貿(mào)一體的國際鐵路班列運(yùn)營新模式，在實(shí)踐中不中斷完善中國外運(yùn)鐵路提單規(guī)制并推動(dòng)批量化貿(mào)易應(yīng)用；積極參與有關(guān)部委鐵路提單物權(quán)化法律題目研究，參與推動(dòng)聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)相關(guān)立法工作，貢獻(xiàn)招商局經(jīng)驗(yàn)與聰明。
提升航線經(jīng)營能力。招商局擁有世界排名第二的船隊(duì)總運(yùn)力、世界第一的超大型油輪和超大型礦砂船隊(duì)。“十四五”期，招商局將保持超級油輪和超級礦砂船隊(duì)規(guī)模世界領(lǐng)先地位，原油運(yùn)輸將在穩(wěn)定現(xiàn)有航線的基礎(chǔ)上，多元化拓展國際新客戶，提升重點(diǎn)航線服務(wù)能力。礦石運(yùn)輸將加強(qiáng)與大型礦山、國內(nèi)鋼廠和貿(mào)易商的深度合作，拓展長約業(yè)務(wù)，擴(kuò)大即期市場，穩(wěn)步開辟新航線。LNG運(yùn)輸將積極跟蹤研究新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，有序提升LNG運(yùn)輸保障能力。集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)將發(fā)揮自身近洋班輪特色和上風(fēng)，有序擴(kuò)大航線布局，著力打造精品航線，推進(jìn)航線運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，提升客戶服務(wù)能力。
優(yōu)化運(yùn)營組織模式 進(jìn)步全鏈路服務(wù)能力
拓展國際航空物流。依托中國外運(yùn)空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)上風(fēng)，招商局將持續(xù)推進(jìn)境外空運(yùn)集散中心和境內(nèi)空運(yùn)口岸建設(shè)；統(tǒng)籌調(diào)配包板、包艙和包機(jī)固定運(yùn)力組合，深化與重點(diǎn)航司戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)對境外采購運(yùn)力和服務(wù)的集中管控，確保外采服務(wù)穩(wěn)定可靠，進(jìn)步貨源組織能力和配載效率；推進(jìn)與各國飛時(shí)達(dá)快遞、當(dāng)?shù)刎洿木o密合作，充分利用自有海外節(jié)點(diǎn)、收購歐洲KLG團(tuán)體的物流資源，拓展航空地面物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升境外空運(yùn)落地配服務(wù)能力；持續(xù)豐富標(biāo)準(zhǔn)化航線產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)化全鏈路產(chǎn)品，打造國際一流空運(yùn)貨代服務(wù)品牌。
優(yōu)化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布局 完善全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
來源：中國交通新聞網(wǎng)
建設(shè)國際物流大數(shù)據(jù)平臺。招商局將以市場化方式積極謀劃建設(shè)國家級國際物流大數(shù)據(jù)平臺，致力于推動(dòng)國際港航物流信息交互與資源共享。該平臺通過物流數(shù)據(jù)連接、交換和延伸，從實(shí)際業(yè)務(wù)場景和市場規(guī)則出發(fā)構(gòu)建業(yè)務(wù)邏輯、挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值、保障數(shù)據(jù)安全。
交通運(yùn)輸部印發(fā)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》,將“構(gòu)建安全暢通的國際物流供給鏈服務(wù)系統(tǒng)”作為主要任務(wù)之一。
構(gòu)建全球港口網(wǎng)絡(luò)。招商局在全球27個(gè)國家和地區(qū)布局了68個(gè)港口或碼頭，并在國內(nèi)沿海主要關(guān)鍵港建立了較為完善的港口網(wǎng)絡(luò)群，深圳西部港區(qū)、遼寧港口、湛江港、汕頭港等成為“一帶一路”建設(shè)的重要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
提升專業(yè)化數(shù)字平臺能力。在“數(shù)字化招商局”總體戰(zhàn)略下，招商局全力推進(jìn)聰明港口、聰明航運(yùn)、聰明物流體系化建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)字化核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。招商港口積極推進(jìn)基于自主知識產(chǎn)權(quán)的招商芯CTOS平臺建設(shè)，升級打造成為具有國際競爭力的全球聰明港口解決方案技術(shù)平臺。以招商ePort為基礎(chǔ)延伸拓展多式聯(lián)運(yùn)整體解決方案，打造具有行業(yè)影響力的港航物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。中國外運(yùn)將持續(xù)推進(jìn)“運(yùn)易通”平臺建設(shè)，搭建全鏈路標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)字產(chǎn)品及運(yùn)營體系，打造在線“交易+交付+支付”功能閉環(huán)、全國性和國際化的物流電商平臺。招商輪船將積極推進(jìn)“絲路云鏈”國際大宗商品貿(mào)運(yùn)一體化數(shù)字服務(wù)平臺建設(shè)，將著力打造中國首個(gè)大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸全程協(xié)同的區(qū)塊鏈數(shù)字生態(tài)平臺。
創(chuàng)新推廣聰明組合港模式。深圳西部港口聯(lián)手中國外運(yùn)，與粵港澳大灣區(qū)五大海關(guān)共同打造“大灣區(qū)組合港”新型通關(guān)模式。該模式以區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)為依托，致力于提供聰明港口、聰明監(jiān)管、聰明貿(mào)易和聰明金融四大服務(wù)解決方案。通過各關(guān)區(qū)貨物數(shù)據(jù)共享，進(jìn)一步優(yōu)化海關(guān)檢查流程，減少貨物中轉(zhuǎn)二次報(bào)關(guān)手續(xù)。
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“十四五”期招商局爭當(dāng)國際物流供給鏈龍頭企業(yè)
2021年12月01日 11時(shí) 中國交通新聞網(wǎng)
“十四五”期，招商局將進(jìn)一步完善港口網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)同和同盟合作，推動(dòng)構(gòu)建區(qū)域關(guān)鍵港與支線港一體聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外銜接、互為支撐的全球港口網(wǎng)絡(luò)；重點(diǎn)建設(shè)斯里蘭卡海外母港，打造世界級強(qiáng)港；有序推進(jìn)深西母港和遼寧港口升級改造，拓展港口產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈綜合服務(wù)功能，加快世界一流強(qiáng)港建設(shè)；積極推進(jìn)其他主控港口區(qū)域性強(qiáng)港建設(shè)，提升綜合服務(wù)能力。
優(yōu)化海外倉儲布局。依托海外主控園區(qū)和港口碼頭，國際物流，招商局進(jìn)一步健全完善倉儲服務(wù)功能，建成一批服務(wù)全球供給鏈物流發(fā)展的海外公共倉。依托中國外運(yùn)在39個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立的77個(gè)海外物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步整合現(xiàn)有海外倉儲資源，有序增加倉點(diǎn)覆蓋面，優(yōu)化衛(wèi)星倉布局，構(gòu)建衛(wèi)星倉收發(fā)、中心倉集散的輪輻式倉配網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成覆蓋“一帶一路”核心區(qū)域、輻射全球主要地區(qū)的“中心倉+衛(wèi)星倉”服務(wù)體系及倉配能力。
暢通國際物流通道。招商局在保障進(jìn)口原油、鐵礦石海運(yùn)通道安全暢通方面發(fā)揮了主力軍作用，亞洲區(qū)域集裝箱精品航線已形成差異化市場上風(fēng)。中國外運(yùn)自營國際鐵路班列線路28條，其中周班常態(tài)化運(yùn)行13條，中歐班列市場份額約占全國12%，并開通杭州—列日等定班空運(yùn)包機(jī)線路15條。“十四五”期，招商局將依托國內(nèi)外港口節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)化內(nèi)部港航物流運(yùn)營協(xié)同，加強(qiáng)與外部企業(yè)同盟合作，深化國內(nèi)南北通道以及中國至南亞、東非、巴西等主控港口間海運(yùn)大通道建設(shè)。依托吉布提港和自貿(mào)區(qū)，招商局將進(jìn)一步貫通吉布提—埃塞俄比亞跨境物流通道，創(chuàng)新拓展境外陸海鐵聯(lián)運(yùn)新模式。中國外運(yùn)將依托現(xiàn)有主控的國際班列平臺，推進(jìn)班列通道集約化組織、平臺化運(yùn)營、產(chǎn)品化服務(wù)、市場化運(yùn)作，同時(shí)積極穩(wěn)妥拓展國際航空貨運(yùn)包機(jī)線路，擴(kuò)大航空物流境外輻射能力。
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