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推進海運全球減排框架的新設計-沙特空運

  11月26日,清華大學環境學院博士生導師、牛頓高級學者劉歡在接受科技日報記者采訪時表示,實現該目標不僅要依靠全球船隊技術迭代,一個有效和穩定的減排機制同樣重要。

  促進高效低排的海運技術發展

  數十年來,政府組織、學術界、產業界等都在探索海運排放責任分配方法,但由于國際船舶的活動性和運營的復雜性,跨境鐵路國際物流,單一強制的責任分配難以保證公平性,因此國際海運溫室氣體排放尚未納進《巴黎協定》。海運溫室氣體減排目標的設定以及責任分配的不可行性對尋求新的減排框架提出了迫切需求。

  近年來,國際海運業也在持續改進船舶技術和運營措施以實現船舶脫碳。但碳削減量難以抵消海運需求增量,實現2050年減排50%的目標依然困難重重。

  劉歡說,技術框架研究表明,在不改變各國進出口基本量的情況下,僅優化國際貿易伙伴一項措施就可取得38%的總減排效益,潛力巨大。“研究獲得的定量結果,有助于提振海運業脫碳信心,更重要的是,在海運行業內部調控策略之外,有助于促進國際社會尋求多角度系統性的海運減排,比如由出口國

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