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國際運(yùn)輸通達(dá)國家： 1、亞太國家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外
2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū)：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達(dá)黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
國際快遞新聞中心
國際快遞新聞發(fā)布
國際業(yè)務(wù)營業(yè)利潤同比增長11%
日前，飛時達(dá)發(fā)布其2016年第二季度財報，實現(xiàn)每股攤薄收益為1.43美元，與去年同期相比增長6%；國際快遞業(yè)務(wù)營業(yè)利潤增長11%，達(dá)到6.13億美元，連續(xù)六個季度實現(xiàn)雙位數(shù)增長；業(yè)務(wù)總收入達(dá)到146億美元，與去年同期相比增長3.8%。不過，受到燃油附加費(fèi)下調(diào)和貨幣匯率波動的影響，收入增速有所放緩。
美國本土包裹營業(yè)利潤增至12億美元；營業(yè)利潤率增長10個基點(diǎn)，達(dá)到13.7%。由于技術(shù)推動生產(chǎn)力的提高以及燃油成本的下降，使得單位成本與去年同期相比減少0.2%。
總收入與2015年第二季度相比增長2.4%，達(dá)到90億美元。“次日達(dá)”（NextDayAir）空運(yùn)包裹量與地面貨運(yùn)量分別增長5.6%與2.4%，推動日均包裹量增長2.5%。B2C增長趨勢在本季度繼續(xù)呈強(qiáng)勁態(tài)勢，與配送業(yè)務(wù)增長的比值超過5:1。
每份包裹的收益與去年同期持平。燃油附加費(fèi)下調(diào)導(dǎo)致收益增長減少超過100個基點(diǎn)。基準(zhǔn)費(fèi)率的提高抵消了產(chǎn)品和客戶組合的變化。
本季度國際快遞包裹業(yè)務(wù)營業(yè)利潤勁增11%以上，達(dá)到6.13億美元，創(chuàng)第二季度紀(jì)錄。所有產(chǎn)品的銷量增長、規(guī)范的定價與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化共同促進(jìn)了盈利增長。
收入比去年增長1.1%，但貨幣波動導(dǎo)致收入減少40個基點(diǎn)。燃油附加費(fèi)的下調(diào)導(dǎo)致收入增長減少約170個基點(diǎn)。由于亞洲與歐洲的出口增長抵消了美國的出口下降，日出口包裹量增長3.9%。客戶借助飛時達(dá)網(wǎng)絡(luò)從強(qiáng)勢美元中獲益，推動歐洲—美國貿(mào)易航線以雙位數(shù)增長。所有產(chǎn)品類別的出口出貨量都有所增長，其中高端產(chǎn)品在本季度的發(fā)展速度快于非高端產(chǎn)品。
單件包裹的收入下降1.9%，在貨幣中立的基礎(chǔ)上，單件包裹收入下降1.4%。燃油附加費(fèi)下調(diào)導(dǎo)致單件包裹的收入增長減少約140個基點(diǎn)。貿(mào)易航線和客戶組合的變化抵消了基準(zhǔn)費(fèi)率的增長。
供應(yīng)鏈和貨運(yùn)收益增長超過13%，達(dá)到25億美元。該增長主要獲益于去年第三季度收購CoyoteLogistics。空運(yùn)貨代和零擔(dān)市場的疲軟削弱了頂線效益的增長。
得益于收益質(zhì)量提高和經(jīng)營成本下降，貨代業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤率實現(xiàn)提升。盡管市場需求并不旺盛，輕資產(chǎn)整車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)仍表現(xiàn)優(yōu)異。
倉儲配送服務(wù)在醫(yī)療保健、航空航天和汽車領(lǐng)域取得強(qiáng)勁的收入增長。本季度，醫(yī)療保健成為飛時達(dá)合同物流業(yè)務(wù)中收入最高的行業(yè)領(lǐng)域。相比去年同期，營業(yè)利潤和利潤率均有所增加。
