歐美集裝箱港口仍存擁堵問(wèn)題但情況正在改善東迅國(guó)際貨運(yùn)代理公司
上海富文國(guó)際貨運(yùn)代理依據(jù)project44的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)主要的港口費(fèi)利克斯托的港口擁堵?tīng)顩r正在改善，雖然歐洲和美國(guó)的主要集裝箱港口仍在苦苦掙扎。
北歐的費(fèi)利克斯托和鹿特丹以及美國(guó)東海岸的薩凡納的情況有所變好，雖然洛杉磯/長(zhǎng)灘這一美國(guó)港口綜合體的擁堵情況依然特別嚴(yán)重，占美國(guó)進(jìn)口的40%。
尤其是洛杉磯的交通擁堵已經(jīng)大幅度增加，11月份增加了47%。
供應(yīng)鏈可視性平臺(tái)注意到，伴隨著圣佩德羅灣船舶排隊(duì)系統(tǒng)最近的變化，以減少城市附近的煙霧排放，寧波市通順國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司很多集裝箱船（截止到12月15日約50艘）現(xiàn)在在南加州和墨西哥巴哈海岸的更遠(yuǎn)海域緩慢航行。
11月中旬，溫哥華港與加拿大和美國(guó)內(nèi)陸目的地之間的所有主要的公路和鐵路線被嚴(yán)重洪水切斷，加劇了北美西海岸的擁堵問(wèn)題。由此造成的不列顛哥倫比亞省這個(gè)重要港口的港口擁堵代表著從亞洲前往北美西海岸的船只改道前往溫哥華毫無(wú)意義。
2021年11月的進(jìn)出口集裝箱停留時(shí)間數(shù)據(jù)顯示，與2021年10月相比較，有超過(guò)50%的港口被追蹤。上海立揚(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
除了溫哥華外，出口集裝箱滯留時(shí)間在費(fèi)利克斯托主要的港口下降了三天，鹽田下降了兩天，香港和薩凡納下降了一天。
4個(gè)港口在10月至11月間出現(xiàn)進(jìn)口集裝箱滯留時(shí)間：費(fèi)利克斯托兩天，香港、上海和鹽田一天。
但是，除上海外，所有這些主要的港口的出口集裝箱停留時(shí)間都高過(guò)進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間，在某些情況下，出口數(shù)字是進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間的兩倍以上。
Project44解釋指出：“大多數(shù)出口停留時(shí)間較高的原因是，急切需要在圣誕節(jié)前將亞洲制造的貨物及時(shí)運(yùn)送到目的地，阪急阪神國(guó)際貨運(yùn)上海這造成進(jìn)口集裝箱受到優(yōu)惠待遇。再加上不斷膨脹的港口擁堵，限制了能夠停泊和裝載出口集裝箱的船只數(shù)量。”
泊位擁擠還代表著一些船舶沒(méi)有及時(shí)到達(dá)港口提取已在港口交付用作裝載特定船舶的出口集裝箱。
從總體上看，該數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)商品需求強(qiáng)勁是否會(huì)持續(xù)到2022年持懷疑態(tài)度，原因是通脹隱現(xiàn)、美國(guó)家庭債務(wù)水平創(chuàng)紀(jì)錄、消費(fèi)者信心降至十年來(lái)最低水平。東迅國(guó)際貨運(yùn)代理公司
上一篇 休斯頓港前11月集裝箱吞吐量310萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)16%歐若拉國(guó)際貨運(yùn)代理
下一篇 德陽(yáng)完成首單跨境電商B2B出口海外倉(cāng)發(fā)往香港杭州嘉佑國(guó)際貨運(yùn)
