機(jī)修工Adolpho Soledad本應(yīng)在本周回到菲律賓的家中-東京NRT
目前，洛杉磯、長灘、鹿特丹和新加坡等港口的港務(wù)局和非營利組織正在為船員提供免費(fèi)疫苗接種。
新加坡船舶治理公司Synergy Group的首席執(zhí)行官Rajesh Unni表示，“每次發(fā)生病毒突變，邊境就會(huì)封閉。目前已有56個(gè)國家收緊了對(duì)奧密克戎的旅行限制。”該公司經(jīng)營治理著500多艘船舶。
大量船員被迫滯留船上
然而，協(xié)調(diào)跨境行動(dòng)的難度阻礙了相關(guān)進(jìn)展。這名官員表示，障礙之一是，很多港口、機(jī)場和其他進(jìn)境點(diǎn)并沒有被明確指示船員將享有優(yōu)先權(quán)，船員也沒有獲得可以優(yōu)先進(jìn)行邊境檢查和登機(jī)的通關(guān)文件。
根據(jù)國際海事組織疫情期間通過的一份協(xié)議要求，出現(xiàn)新冠癥狀的船員應(yīng)被隔離在船艙內(nèi)，穿著隔離服和佩戴口罩的同事可逐日將食品和其他生活用品放在艙門外。假如被感染的船員病情惡化，船長必須找到一個(gè)港口讓他們出往治療。但Unni指出，“有一些國家正拒盡接收生病的船員，一旦一名成員被感染，其他人很可能也會(huì)被感染。病毒不會(huì)消失，我們還沒有想法通過政治走廊，告訴決策者需要解決這個(gè)題目。”
全球航運(yùn)業(yè)再遇“換班難”
船員換班通常在中國、新加坡、洛杉磯、休斯敦、荷蘭和比利時(shí)等大型的門戶港口進(jìn)行，每月有超過15萬名船員會(huì)飛往全球各地，與船舶聯(lián)系并替換在海上的同事。
亞洲的很多港口要求船員在上岸前等待7-10天，以確保他們沒有被感染。與此同時(shí)，前往港口城市簽署出海合同的船員在邊境口岸往往也會(huì)被阻攔，由于這些口岸需要提供齊備的疫苗接種證實(shí)。
據(jù)船舶運(yùn)營商、船員代理機(jī)構(gòu)和行業(yè)貿(mào)易組織的估計(jì)，全球約有150萬名水手長期闊別陸地，其中只有約四分之一的人完全接種了兩劑疫苗。
隨著各國因奧密克戎的肆虐而對(duì)未接種疫苗的人群實(shí)施新的旅行限制，低疫苗率正在限制航運(yùn)工作職員的日常行動(dòng)。
機(jī)修工Adolpho Soledad本應(yīng)在本周回到菲律賓的家中，與妻子和四個(gè)年幼的孩子歡度圣誕節(jié)，但他現(xiàn)在卻不得不住在南非的一家酒店里。11月，在南非發(fā)現(xiàn)首例奧密克戎變種后，數(shù)千名旅行者的航班被取消，Soledad就是其中之一。在過往的8個(gè)月里，他一直在一艘由中國駛往非洲的散貨船上工作，他還沒有接種疫苗，也不知道什么時(shí)候能被答應(yīng)回國。
隨著奧密克戎變異病毒的出現(xiàn)，再度導(dǎo)致全球航運(yùn)業(yè)面臨“換班難”，數(shù)以萬計(jì)的船員眼下正被困在海面上，而很多人在船舶上的作業(yè)時(shí)間已經(jīng)超過了最長11個(gè)月的合同期限。
各國政府近來一直試圖在遏制新冠傳播與在供給鏈大面積中中斷的情況下保持商品流通之間取得平衡。據(jù)希臘政府一位高級(jí)官員表示，包括美國、印度尼西亞和希臘在內(nèi)的幾個(gè)航運(yùn)關(guān)鍵國家已經(jīng)表示，他們將承認(rèn)船員是重要的物流工作職員。
“船員仍然被以為并非必不可少的人群，但假如沒有他們，你就得不到食品、藥品和其他必須品，”嘉吉海運(yùn)公司總裁Jan Dieleman表示。該公司經(jīng)營著700多艘船。
此外，一些即便在完成航行后能夠上岸的水手，在回國時(shí)也往往會(huì)碰到麻煩。
ICS秘書長Guy Platten表示，奧密克戎變種已促使各國政府對(duì)從比利時(shí)和荷蘭前往菲律賓的旅行實(shí)施了新的限制。他還指出，法國和英國之間的貨物活動(dòng)速度也變慢了，此前法國對(duì)大多數(shù)來自英國的旅客實(shí)行了旅行限制。“全面的監(jiān)管會(huì)擾亂供給鏈，運(yùn)輸職員應(yīng)該有通行的權(quán)利，”Platten指出。
根據(jù)國際航運(yùn)商會(huì)(ICS)的數(shù)據(jù)，船員被迫滯留于船舶上的高峰出現(xiàn)在2020年底，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，當(dāng)時(shí)有近40萬人不得不在合同期外繼續(xù)在船上工作數(shù)月。ICS預(yù)計(jì)，目前被困船員的人數(shù)約為20萬。
負(fù)責(zé)治理全球航運(yùn)的聯(lián)合國機(jī)構(gòu)國際海事組織(International Maritime Organization)曾多次表示，船員“換班難”已成為海事運(yùn)營商面臨的最大挑戰(zhàn)。該組織呼吁各國政府承認(rèn)船員是全球供給鏈的重要一環(huán)，并解除他們的旅行障礙。
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