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但這些個股短期股價表現始終承壓的原因-德國海運

　　不過對于歐洲可再生能源巨頭來說，在政策的大力支持下表現仍不佳，原材料本錢上升并不是收益率慘淡的唯一原因。更確切地說，這些股票都在還幾年前估值飆升的“債”。這些個股大都在2019-2020年期間出現過一輪估值飆升，換句話說，今天歐盟不中斷出臺的綠色轉型政策，早就已經被計進股價表現。

　　即便在今年的股價走弱后，西門子歌美颯的遠期市盈率仍高達52倍，維斯塔斯也達到45倍，國際貨運空運價格，均遠高于斯托克600指數的15.7倍。這也是為什么各大投行的分析師不停夸大減碳對投資者而言是前所未遇的投資機會，但這些個股短期股價表現始終承壓的原因。

但這些個股短期股價表現始終承壓的原因-<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>德國</a><a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>海運</a>

　　隨著疫情的反反復復，航運、旅游等受到健康危機直接沖擊的板塊也隨之起伏不定，但歐洲的投資者今年還能找到一個比航空股表現更拉垮的板塊：可再生能源。

　　圖源：彭博社

但這些個股短期股價表現始終承壓的原因-德國海運

　　綜合數據和媒體統計，今年屢創新高的斯托克600指數累計上漲21.66%，一度反彈但受到年末奧密克戎病毒重擊的歐洲斯托克600旅游&休閑指數全年委曲維持1.28%的漲幅，然而歐洲可再生能源指數今年累計下跌達20%。

　　圖：西門子歌美颯、維斯塔斯、沃旭能源走勢圖，跨境鐵路國際物流，來源：TradingView

　　個股層面，漢莎航空今年蒸發了近20%的市值，而英國航空的母公司國際航空團體也下跌12%，但相較于歐洲大型風機企業西門子歌美颯37%和離岸風電農場龍頭沃旭能源33%的跌幅，仍能找到不小的慰藉。

　　即便在年內跌了近三分之一后，全球最大風電機組制造商維斯塔斯仍在年底警告稱2022年將繼續面臨挑戰，激增的商品價格和供給鏈瓶頸將持續影響公司生產。

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