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2021年郵輪市場情況與未來展看-澳大利亞雙清



郵輪經濟是一個由各類相關產業與治理系統相互銜接和支持而構成的龐大集合體，涉及運輸業、觀光與休閑業以及旅行業三個產業。由于這種特殊的行業性質，造成了其環境敏感型的特點，非常輕易遭受境內外突發事件的沖擊和影響。新冠疫情發生至今已接近兩年，郵輪市場在此期間遭遇了有史以來最嚴重的打擊，郵輪行業經濟損失巨大。不過，這一有著200多年歷史的行業具有較強的產業根基和市場規模，郵輪市場依然具有較大韌性和需求，業界對于未來郵輪業務的發展仍然是積極樂觀的態度，布滿信心。
 

一、郵輪運營市場情況

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截至12月13日，歐洲各沿海國家均已開放或有限開放郵輪訪問；南北美國家中僅有古巴、委內瑞拉、薩爾瓦多、圭亞那、蘇里南沒有開放郵輪訪問；非洲國家中埃及、突尼斯、摩洛哥、南非、馬達加斯加已經開放郵輪訪問；亞洲的日本、新加坡、以色列、土耳其、阿聯酋、馬來西亞、印度、印度尼西亞、中國香港等國家和地區已不同程度地開放郵輪航行；大洋洲國家和地區郵輪復航情況普遍較為緩慢，澳大利亞、新西蘭、巴布亞新幾內亞和帕勞等均未開放郵輪訪問。 



自2021年5月以來，隨著疫苗接種人群的大范圍覆蓋、疫情防控形勢的逐漸穩定，國際物流，國際郵輪復航規模也開始提速。全球郵輪業也逐步從疫情的陰霾中走出，開始“多難后重建”。根據業界權威網站Cruise Industry News的報告，跨境鐵路國際物流，截至12月1日，全球共有68個郵輪品牌所屬239艘郵輪復航，復航運力為42.6萬客位，復航船數和運力分別占全球總量的54%和66.9%。同時，Clarksons網站的數據顯示，反映郵輪運營熱度的重要指標——全球郵輪港口訪問艘次（七天均勻值）在12月13日已達129.4艘次，相比往年同期增長了284%，達到了2019年同期的72.3%。
疫情亦促使全球郵輪衛生防控體系進一步完善。郵輪衛生防控體系在應對消化道傳染病以及食源性、水源性傳染病控制上有著相當不錯的成績，但本次疫情充分暴露了現有體系對于空氣傳播的傳染病防控方面的不足。疫情爆發后，在業界各方的積極努力下，全球郵輪及港口的衛生防疫體系進一步得到完善，游客及船員的防疫意識、安全意識大幅進步。郵輪公司實行了更加嚴格的游客登船限制、健康申報、檢查與監測體系，實行更多頻次的全面清潔消殺措施。歐洲海事安全署（EMSA）和歐洲疾病預防與控制中心（ECDC）聯合編寫發布了《新冠疫情下歐盟逐步和安全恢復郵輪運營指南》，并由國際海事組織（IMO）推薦給全世界范圍內采用。DNV、RINA、LR等主流船級社也先后出臺各項指導船上感染預防治理、保證船舶生物安全的認證規范。根據美國咨詢公司Bermello Ajamil & Partners統計，自往年下半年郵輪復航以來，公然表露的乘客感染新冠的病例為402例，感染率約為0.008%。
中小型郵輪由于具有載客量較少、銷售靈活的特點，在整個復航過程中占據了先發上風。這其中，新型探險郵輪的目的地靈活、岸上游小眾、安全的特點凸顯，引起熱水區探險航線銷售火爆。固然由于挪威等北極圈周邊國家在夏季并沒有開放郵輪靠泊，郵輪公司錯失2021年度北極航季，但9月后，阿根廷和智利兩個主要南極旅游出發國，相應恢復了郵輪靠泊，2021南極航季正常開展，目前有約28艘探險郵輪在南極地區活動，其中就包括我國招商局產業團體于今年新交付的“Ocean Victory”號和“Ocean Explorer”號兩艘探險郵輪。
1.全球市場

引言

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