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估計是貨代企業集體向韓國公平交易委員會舉報-航運

　　1月18日，韓國公平交易委員會公布對在韓國-東南亞進出口航線上共達成120次運費協議的12家韓國集運公司和11家海外集運公司實施制裁，處以962億韓元(約合8085萬美元)的罰款。這是韓國反壟中斷部分首次對集運公司的反競爭行為作出處罰。對此，陽明海運在1月18日傍晚正式回應指出，陽明海運的罰金約為200萬美元，對公司財務并無重大影響，且公司相關業務職員均無相關刑事責任，后續處理將在收到裁決書后再行評估。

　　根據韓國公平交易委員會的說法，這23家海運公司在2003年12月至2018年12月共見面541次，利用電子郵件、kakaotalk聊天室等其他聯絡網進行交流，就東南亞進出口航線的集裝箱海上貨物運輸服務運費共達成了120次協議。

　　目前，韓國船東協會已經表示，將提起行政訴訟，以糾正公平交易委的錯誤判定，恢復集運共同行為的正當性。陽明海運主管也稱，將與韓國企業一起進行集體訴訟。

　　業內人士稱，韓國以出口為導向，出貨不順、高運價使韓國貨代企業壓力大增，估計是貨代企業集體向韓國公平交易委員會舉報。不過，韓國公平交易委員會要舉證集運公司涉嫌聯合壟中斷“恐有難度”，終極結果仍待觀察。

　　對韓國公平貿易委員會(KFTC)違法操縱運價的指控和罰款，鐵路運輸上海空運，陽明海運稱將考慮依法上訴。

　　據悉，該協議是以東南亞班輪公司協會、亞洲區域內運價協議組織(IADA)為中心達成的。有分析指出，空運報價海運價格，早年包括歐美都答應類似運價協議組織存在，而約十年前各運價協議組織都因日益緊縮的反壟中斷法都已解散，韓國公平交易委員會在三四年前就IADA進行的協商展開調查，韓國海洋水產部是相當反對的。有關集運公司稱，截至目前為止沒有一家公司收到裁決書，目前傳出的訊息可能只是個草擬內收留。

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