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為達成以上目標-韓國ICN空運

為達成以上目標,墨西哥國家石油公司(Petroleos Mexicanos,Pemex)計劃進步國內(nèi)煉油產(chǎn)能,使用更多國內(nèi)原油。具體來說,該公司計劃在2022年將原油出口較往年減少50%,并在2023年逐步停止向外國客戶銷售。


墨西哥能源獨立計劃或?qū)τ洼喖毞质袌霎a(chǎn)生影響

2022年01月20日 11時 航運界網(wǎng)

“假如加拿大西部原油成為替換選擇,可能會對油輪市場產(chǎn)生凈負面影響;假如印度和韓國的客戶將墨西哥原油換成來自阿拉伯灣的短程供給,將對運力需求產(chǎn)生負面影響”,Poten & Partner補充道,“通常情況下,印度客戶同時使用VLCC和蘇伊士型油輪同時進行原油運輸,韓國客戶僅使用VLCC進行原油運輸”。
 


來源:航運界網(wǎng)

2021年,阿芙拉型油輪占墨西哥原油出口運輸船舶總數(shù)的55%,蘇伊士型油輪和VLCC各占21%,剩下的3%則是通過小型油輪完成的。據(jù)稱,阿芙拉型油輪主要負責前往美國海灣的短途運輸,蘇伊士型油輪主要將墨西哥原油運至西班牙和葡萄牙。

墨西哥原油的主要美國客戶是雪佛龍(Chevron)、Houston Refining、Phillips 66和Valero,假如原油出口量被削減,跨境鐵路國際物流,它們將不得不尋找其他出路。據(jù)Poten & Partners先容,替換油種包括卡斯蒂利亞原油、馬林原油、沙特阿拉伯的阿拉伯重質(zhì)原油和加拿大西部原油。



Poten & Partners警告稱,“假如墨西哥達成自給自足戰(zhàn)略目標,美國對墨西哥的成品油出口將大幅減少,可能會對美國海灣地區(qū)就業(yè)造成不利影響。同時,在美國海灣運營的阿芙拉型油輪船東和MR型油輪船東也應(yīng)該意識到這可能會對其市場產(chǎn)生潛伏的負面影響。”


 為達成以上目標-韓國ICN<a href=http://www.yupengkeji888.cn/ target=_blank class=infotextkey>空運</a>

2021年年底,墨西哥總統(tǒng)Andres ManuelLopez Obrador公布了一項雄心目標,即墨西哥在成品油方面實現(xiàn)自給自足。船舶經(jīng)紀公司Poten& Partners警告稱,國際貨運空運價格,假如墨西哥獲得能源獨立,阿芙拉型油輪和MR型油輪市場或?qū)⒃馐軗p失。即使該計劃被推遲或完全沒有實施,該國仍可能在2024年年底前大幅減少原油出口和成品油進口至少數(shù)十萬桶。
Pemex預計,到2023年,墨西哥可以將現(xiàn)有煉油廠的利用率從50%進步到75%,同時還將在DosBocas新建一座日產(chǎn)34萬桶的煉油廠。而在疫情爆發(fā)前,墨西哥均勻天天進口約90萬桶成品油,其中65%是汽油。據(jù)悉,墨西哥的汽油和柴油主要從美國煉油廠購進。
自2016年以來,墨西哥均勻原油出口量約為110萬桶/天,其中美國海灣煉油廠是主要客戶,占墨西哥原油出口量的一半以上,亞洲客戶和地中海的煉油廠占據(jù)剩余出口量的大部分。Poten & Partners以為,Pemex應(yīng)著重考慮將削減哪一領(lǐng)域的原油出口量。

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