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艙位利用率為69%-EMC海派

2021財年第四季度,盡管受中國新年以及供給鏈中中斷導(dǎo)致的停航等季節(jié)性因素的影響,旺盛的貨運(yùn)需求將助推本期預(yù)計實現(xiàn)稅后利潤37.5億美元。全年將有看達(dá)到利潤153.98億美元,值得一提的是,這一財務(wù)猜測值比往年10月底的猜測值(117.6億美元)高出31%。
分航線來看,亞洲-北美東海岸箱量為56.4萬TEU,同比下降22.7%,艙位利用率為100%。亞洲-歐洲西向航線箱量為41.1萬TEU,同比增加9萬TEU,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),艙位利用率97%。亞洲至北美西向航線箱量同比大幅下降29.9%至25.8萬TEU;亞洲至歐洲東向航線箱量減少7.85%至30.5萬TEU,艙位利用率為69%。
換句話說,ONE在2021財年前三季度,也就是2021年4月1日至2021年12月31日,共計實現(xiàn)總收進(jìn)216.65億美元,實現(xiàn)凈利116.48億美元,同比分別增長124%和616%。
關(guān)于供給鏈紊亂的局面,ONE在財報中分析道,往年10 - 12月,全球貨物需求保持強(qiáng)勁,特別是消費品需求。亞洲至北美貿(mào)易在10-11月期間同比增長約3%,而亞歐貿(mào)易同比增長約6%。強(qiáng)勁的貨物需求、勞動力短缺和疫情的持續(xù)影響加劇了全球港口和內(nèi)陸的擁堵狀況。卡車和集裝箱托盤短缺造成集裝箱在港口停留時間延長,國際旅行限制又限制船員換班。
ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon近日接受外媒采訪時表示,供給鏈中中斷可能會在危機(jī)模式下持續(xù)很長時間,“我們預(yù)計至少在未來三個月這一現(xiàn)狀將持續(xù),而美國的情況會更糟糕一些”。

航運(yùn)界網(wǎng)1月31日消息,日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(Ocean Network Express, ONE)發(fā)布2021財年第三季度業(yè)績報告。據(jù)財報表露,該公司2021財年第三季度實現(xiàn)稅后凈利潤48.89億美元,而上年同期為9.44億美元,相當(dāng)于同比增長418%;總收進(jìn)為83.32億美元,較上年同期增長122%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為52.86億美元,較上年同期上升309%。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

艙位利用率為69%-EMC海派


值得留意的是,盡管貨物需求旺盛,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),但由于美國港口擁堵造成停航,ONE報告箱量同比呈現(xiàn)下跌趨勢。2021財年第三季度完成貨運(yùn)量293.9萬TEU,同比下降8%;均勻燃油本錢531美元/噸,同比上漲69%。


 





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