國船國造暢通內(nèi)循環(huán)-歐洲空運
2020年9月正式獲得資質(zhì)核準(zhǔn)批復(fù)，江蘇租賃開始了跨境船舶融資租賃業(yè)務(wù)拓展，福建福船項目成為其走向“深藍(lán)”的首秀。過往十年，船舶制造業(yè)一直面臨較嚴(yán)重的融資困境。海工市場整體下行，至今尚未復(fù)蘇。受此影響，福船團體各船廠也出現(xiàn)多筆棄船訂單。2018年起，福船團體給投進(jìn)運營的船舶尋求融資。基于對福船團體的多年跟蹤服務(wù)，江蘇租賃主動為其提供融資服務(wù)。
近日，江蘇金融租賃股份有限公司（以下簡稱“江蘇租賃”）航運事業(yè)部負(fù)責(zé)人張欣航與團隊成員在會議室內(nèi)全神貫注地盯著電視屏幕。遠(yuǎn)程指揮材料驗收、船員換班等工作順利完成，中國某船舶公司與韓國賣方完成交接。緊接著，作為出資方的江蘇租賃與上述公司簽署協(xié)議，這艘價值近2000萬美元的散貨船進(jìn)進(jìn)江蘇租賃船隊。至此，一筆橫跨南京、利比里亞與韓國“船舶售后回租項目”通過遠(yuǎn)程視頻會議完成。
江蘇租賃：發(fā)揮租賃上風(fēng) 助力中國船東從近海走向“深藍(lán)”
2022年01月29日 11時 央廣網(wǎng)
2020年10月，福船團體�？匆砸凰疫\營中的“海工居住船”申請回租融資。事實上，這也是江蘇租賃的首單跨境船舶融資業(yè)務(wù)。為了打好這“第一仗”，張欣航帶領(lǐng)團隊迎難而上，終極在2個月內(nèi)成功完成2億元融資投放。在這次交易中，江蘇租賃有效緩解了國內(nèi)船企的生存壓力，同時，自身優(yōu)質(zhì)的船舶資產(chǎn)有所增長，也在外貿(mào)業(yè)務(wù)上有了質(zhì)與量的突破，共同助力“一帶一路”實體經(jīng)濟發(fā)展。
“在這個過程中，我們也深切感受到了航運業(yè)的魅力，感受到了它的國際化、專業(yè)化和市場化。”江蘇租賃董事長熊先根表示：“我們將持續(xù)保持對中國航運市場的關(guān)注和支持，發(fā)揮租賃上風(fēng)，助力中國船東走出往。”
“國船國造”暢通內(nèi)循環(huán)，融資租賃解決船東資金困難
江蘇租賃始終以專業(yè)、高效、靈活的服務(wù)，細(xì)分市場，逐步形成了以境內(nèi)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)、海外業(yè)務(wù)為突破，船舶回租融資、新造船融資、二手船買賣融資、進(jìn)口二手船融資、國際船舶美元融資等多種業(yè)務(wù)模式并進(jìn)的發(fā)展格式，助力中國船東駛向“深藍(lán)”。
這是江蘇租賃航運板塊的一個鮮活案例。自2004年在航運船舶領(lǐng)域“起航”以來，其伴隨市場起伏經(jīng)歷了諸多“風(fēng)浪”。2019年下半年，為響應(yīng)國家“交通強國”“航運強國”號召，江蘇租賃將航運船舶定為公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要板塊之一，從沿海邁向遠(yuǎn)洋的步伐更加堅毅。
從1405年航海家鄭和率船隊從江蘇太倉起錨進(jìn)海，到20世紀(jì)初實業(yè)家張謇在江蘇灘涂掀起“拓荒潮”……江蘇面江而生、向海而興，造船業(yè)和航運業(yè)發(fā)展上風(fēng)得天獨厚。
在傳統(tǒng)的交易模式下，新造化學(xué)品船通常需要船東單獨申請運力并獲批復(fù)，以自有資金向船廠下單，金融機構(gòu)才能參與提供融資服務(wù)。假如無法及時獲批或批復(fù)后資金不能立即到位，都將對鼎衡的業(yè)務(wù)開展和現(xiàn)金流造成不小的壓力。此時，江蘇租賃航運團隊創(chuàng)造性地提出與鼎衡航運聯(lián)合申請運力，融資支持嵌進(jìn)到船舶建造過程。
如此復(fù)雜的交易模式很快落地，優(yōu)質(zhì)高效的金融供給速度得到了雙方企業(yè)的高度認(rèn)可。這也成為了國內(nèi)首例租賃公司聯(lián)合船東以融資租賃模式直接申請新造化學(xué)品船運力的項目，獲評2021年中國海事金融“牽星獎”創(chuàng)新獎。
截至目前，江蘇租賃船隊規(guī)模已達(dá)54艘，海運報價國際快遞，總運力突破200萬載重噸，跨境鐵路國際物流，涵蓋散貨船、集裝箱船、成品油船、化學(xué)品船等多種船型。累計投放金額超20億元人民幣、超2億美元。
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