運(yùn)輸量每年增長3.9%-美森海派

　　減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和是全球民航業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)。航空業(yè)碳排放約占全球碳排放總量的2.5%。自1990年以來，航空業(yè)已經(jīng)成功地將每位乘客每公里均勻排放量減少了50%。作為全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造商，空中客車一直在倡導(dǎo)和踐行可持續(xù)發(fā)展理念，不中斷改進(jìn)產(chǎn)品提升效率。目前，空中客車飛機(jī)可以使用最高50%混合比的可持續(xù)航空燃料（SAF）飛行。計(jì)劃到2030年，空中客車飛機(jī)將獲得使用100%可持續(xù)航空燃料的認(rèn)證。同時(shí)空中客車還在積極探索新技術(shù)，推出了以氫為動(dòng)力的零排放概念飛機(jī)ZEROe，并計(jì)劃于2035年投進(jìn)市場(chǎng)。

　　推動(dòng)民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　空中客車直升機(jī)在中國市場(chǎng)同樣保持著穩(wěn)健的表現(xiàn)，共有超過330排擠客直升機(jī)服務(wù)于中國市場(chǎng)，35%的市場(chǎng)份額繼續(xù)獨(dú)占鰲頭。需要特別指出的是，空客還以優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)為正在舉行的北京冬奧會(huì)提供保障與支持。由北京紅十字會(huì)999和中信海直運(yùn)營的緊急醫(yī)療救助構(gòu)型的四排擠中客車直升機(jī)（2架H135，2架H155）承擔(dān)了東奧會(huì)期間部分航空醫(yī)療救援保障任務(wù)。直升機(jī)可垂直起降的靈活性，以及快速、高效、便捷等特點(diǎn)，可確保醫(yī)護(hù)職員在5分鐘內(nèi)到達(dá)賽道實(shí)施救援，在15分鐘內(nèi)將病患轉(zhuǎn)運(yùn)到四周指定救治醫(yī)院。與傳統(tǒng)陸地轉(zhuǎn)運(yùn)相比，直升機(jī)緊急醫(yī)療救助極大地為病患有效救治爭取了寶貴的時(shí)間。

　　在直升機(jī)方面，2021年空中客車直升機(jī)的業(yè)務(wù)強(qiáng)勁復(fù)蘇，共獲得了419架新增訂單（凈訂單414架），向客戶交付了338架，均比2020年實(shí)現(xiàn)大幅增長。全球首架H160直升機(jī)順利交付日本市場(chǎng)。

　　在全行業(yè)脫碳目標(biāo)的指引下，老舊飛機(jī)的退役速度將會(huì)加快。空中客車（2020年-2040年）全球市場(chǎng)猜測(cè)顯示，到2040年，全球客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)機(jī)隊(duì)將從目前的近23000架增加到近48000架，增長一倍以上，運(yùn)輸量每年增長3.9%。全球預(yù)計(jì)將需要39000架新飛機(jī)。40%的新飛機(jī)（15250架）將用于替換效率較低的舊機(jī)型。中國市場(chǎng)將需要超過8200架新飛機(jī)，占全球需求的20%以上。

　　成績斐然的2021

　　綠色與可持續(xù)發(fā)展的先進(jìn)理念是中國民航局“十四五”規(guī)劃的重中之重。空中客車一直踐行著引領(lǐng)航空航天業(yè)可持續(xù)發(fā)展，讓世界更安全、聯(lián)結(jié)更緊密的公司使命并積極尋求與中國伙伴在該領(lǐng)域的全方位合作。今年初，空中客車公布，將在成都建立飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心，促進(jìn)老舊飛機(jī)和零件的循環(huán)再利用。于此同時(shí)，空中客車一直與中國本地的合作伙伴共同推動(dòng)可持續(xù)航空燃料（SAF）在國內(nèi)的應(yīng)用，計(jì)劃于2022年首先在天津交付中心的部分試飛和交付飛行中開展相關(guān)工作。在售后服務(wù)方面，空中客車與本地合作伙伴將共同開展A320系列飛機(jī)改裝/加裝鯊鰭小翼的工作，僅此一項(xiàng)就可以使每個(gè)航班的燃油消耗和二氧化碳排放減少2-4%。此外，空中客車還在積極與民航局、空管局以及國內(nèi)其他合作伙伴共同推動(dòng)空中交通治理的效率提升，開展四維航跡驗(yàn)證等工作，進(jìn)一步減少航空業(yè)碳排放。

　　中國市場(chǎng)表現(xiàn)出色

　　空客天津?qū)掦w飛機(jī)完成與交付中心順利將工作范圍擴(kuò)展至A350項(xiàng)目，并于2021年7月向東航交付了首架在天津進(jìn)行交付工作的A350飛機(jī)。此外，空中客車還在當(dāng)年11月公布了將位于天津的A320系列飛機(jī)總裝線生產(chǎn)能力拓展至A321飛機(jī)，并計(jì)劃于2022年具備生產(chǎn)交付A321飛機(jī)的能力。

　　根據(jù)民航局發(fā)布的“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃，到2025年全國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)目將達(dá)到270個(gè)以上，比十三五末期增加30個(gè)以上，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量將達(dá)9.3億人次。2023年至2025年，航空業(yè)將開釋巨大潛力，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，每年以20%左右的速度增長。盡管疫情影響在2022年仍將持續(xù)，但空中客車對(duì)航空業(yè)的未來布滿信心。

　　同時(shí)，空中客車全球的產(chǎn)能開始重新提速。例如，A220飛機(jī)的生產(chǎn)速率計(jì)劃從每月5架，到2022年中期提升到每月6架，在2025年左右達(dá)到每月14架；A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)速率計(jì)劃在2023年中期達(dá)到每月65架。這充分說明了空客從疫情影響下逐步恢復(fù)的良好態(tài)勢(shì)和對(duì)未來市場(chǎng)發(fā)展的信心。

　　直升機(jī)和防務(wù)與航天業(yè)務(wù)穩(wěn)健

　　2021年11月，空中客車發(fā)布了最新全球市場(chǎng)猜測(cè)，預(yù)計(jì)全球民用航空市場(chǎng)將在2023年至2025年之間恢復(fù)至疫情前的水平，單通道飛機(jī)市場(chǎng)將更快復(fù)蘇并引領(lǐng)整體市場(chǎng)的恢復(fù)。

　　民航資源網(wǎng)2022年2月18日消息：剛剛過往的2021年，對(duì)于全球航空業(yè)來說是走出困境逐步復(fù)蘇的一年。全球航空市場(chǎng)在經(jīng)歷了2020年新冠肺炎暴發(fā)的重大打擊后，探索出了在疫情長期影響下逐步恢復(fù)與增長的應(yīng)對(duì)方法。空中客車作為全球領(lǐng)先的航空企業(yè)，在2021年展現(xiàn)了堅(jiān)韌與專注，取得了令人滿足的成績。

　　在中國民航市場(chǎng)，空中客車的成績頗為亮眼。空中客車在2021年向中國市場(chǎng)交付了142架飛機(jī)，同比增長了超過40%，交付數(shù)目在空客全球交付總數(shù)的占比超過23%。空客天津總裝線共計(jì)完成總裝并交付了53架A320飛機(jī)，此外還有17架A320系列飛機(jī)在歐洲完成總裝后調(diào)機(jī)至天津交付中心完成交付。截至2021年底，空中客車已在中國總裝并交付555架A320系列飛機(jī)，預(yù)計(jì)今年將交付天津總裝的第600架A320系列飛機(jī)。

　　2021年，空中客車共向全球88家客戶交付611架民用飛機(jī)，比2020年增長8%。空中客車共獲得771架新增訂單（凈訂單507架），與2020年相比翻了一番，并且涵蓋了所有機(jī)型項(xiàng)目與細(xì)分市場(chǎng)，標(biāo)志著全球航空市場(chǎng)信心的重鑄，也體現(xiàn)了空中客車飛機(jī)產(chǎn)品的實(shí)力與受歡迎程度。

　　未來可期

　　值得一提的是，空中客車在2021年11月公布推出A350F貨機(jī)，并得到了積極的市場(chǎng)反饋，在當(dāng)年即獲得了22架確認(rèn)及承諾訂單。A350F貨機(jī)是全新一代的大型貨機(jī)，結(jié)構(gòu)業(yè)載達(dá)109噸，航程4700海里，國際物流，計(jì)劃于2025年向客戶交付首架飛機(jī)并投進(jìn)運(yùn)營。在最近舉行的2022新加坡航展上，A350F貨機(jī)再獲客戶認(rèn)可，新增7架訂單。

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