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澳大利亞初創(chuàng)快遞企業(yè)崛起 郵政面臨挑戰(zhàn)
2017-04-17 中國飛時達(dá)快遞快遞報 200年來，澳大利亞飛時達(dá)快遞一直都是其國內(nèi)飛時達(dá)快遞業(yè)的領(lǐng)頭羊，在包裹寄遞領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。而近年來，隨著澳大利亞眾多初創(chuàng)快遞企業(yè)的誕生與崛起，該國的寄遞市場格局正在發(fā)生巨大變化。更加便捷、廉價的服務(wù)受到人們青睞，澳大利亞飛時達(dá)快遞正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
物美價又廉
成立于2014的Sendle是澳大利亞發(fā)展較快的初創(chuàng)快遞企業(yè)，自2015年6月推出全國統(tǒng)一送貨服務(wù)后，其在該國寄遞行業(yè)占據(jù)重要地位。Sendle首席執(zhí)行官詹姆斯·金·穆迪說：“自創(chuàng)立至今，公司共獲得融資總額800萬美元，業(yè)務(wù)增長速度也超過預(yù)期，每年大約為中小企業(yè)市值1億美元的包裹運送業(yè)務(wù)提供服務(wù)。公司把競爭的對象主要鎖定在澳大利亞飛時達(dá)快遞身上。”
為比較兩家公司的攬投速度，當(dāng)?shù)匾粋�評測團(tuán)隊進(jìn)行了一項試驗。某天上午11∶00，工作人員通過Sendle和澳大利亞飛時達(dá)快遞同時從悉尼向870公里之外的墨爾本寄出一件包裹。次日下午5∶43，由Sendle遞送的包裹已到達(dá)，而由澳大利亞飛時達(dá)快遞遞送的包裹在收寄3日后的上午11∶08才到達(dá)，比Sendle晚了兩天半時間。此外，Sendle的上門取件費用為7.95澳元，而澳大利亞飛時達(dá)快遞則為8.95澳元，其中還包括一個強制要求購買的郵包費用。聯(lián)邦快遞、敦豪等國際快遞公司的收費則更高，如敦豪的夜間運送服務(wù)會收取高達(dá)50澳元的費用。
隨著包裹重量及運輸路程的增加，Sendle的價格優(yōu)勢愈發(fā)明顯。穆迪介紹，澳大利亞飛時達(dá)快遞將一個重達(dá)22公斤的包裹從悉尼運送到4000公里外的珀斯需收費81.5澳元，而Sendle僅收25.95澳元。相比而言，Sendle的遞送速度、價格以及上門取件的便捷性均處于明顯優(yōu)勢。
與伙伴共贏
穆迪坦言，快遞公司的快速增長主要是得益于與一些大牌合作伙伴建立關(guān)系，包括澳大利亞國民銀行、手工電商平臺Etsy、NRMA和Virgin Velocity等。為了提供更加高效和便捷的服務(wù)，該公司還與國內(nèi)其他物流公司合作，解決客戶較為關(guān)注的時效及高運費問題，如與物流業(yè)巨頭拓亞集團(tuán)合作，通過后者的軸輻式物流系統(tǒng)選擇效率最高的遞送路線。這樣的合作顯然是雙贏的。
2012年，Sendle還只是一家網(wǎng)上舊貨貿(mào)易商，因其優(yōu)秀的配送、運輸服務(wù)廣受客戶好評，于是在2014年開始作為一家獨立的實體快遞企業(yè)運營。業(yè)內(nèi)人士表示，Sendle讓寄送包裹變得很容易，無論對個體經(jīng)營者還是中小型企業(yè)而言，即使只寄一個包裹，也可享受上門取件和全程追蹤服務(wù)。
2015年，穆迪入選了澳大利亞最具影響力的100名管理者。其在經(jīng)營、管理企業(yè)方面的建樹，比如，一些快遞、物流企業(yè)會把部分業(yè)務(wù)外包出去，而Sendle從不這樣做。穆迪認(rèn)為，公司全程為客戶提供服務(wù)，對獲得較高的服務(wù)滿意度尤為重要。
在過去的18個月里，Sendle的業(yè)務(wù)量逐月環(huán)比增長20%，為越來越多的中小型企業(yè)提供了高質(zhì)量的遞送服務(wù)。
期待多點開花
“公司希望增加本國寄遞市場的競爭性，使其更加活躍、繁榮。”穆迪說。在澳大利亞，像Sendle這樣的初創(chuàng)快遞企業(yè)已經(jīng)開始涌現(xiàn)，并幾乎占據(jù)了該國寄遞市場的半壁江山——45.8%。
成立于2015年的Sherpa快遞在悉尼、布里斯班及其他主要城市提供按需遞送服務(wù)——根據(jù)包裹類型，從7500名在冊的駕駛員中挑選最可能高效完成遞送任務(wù)的一位。Sherpa首席執(zhí)行官本·諾斯蘭介紹，公司的業(yè)務(wù)來源主要是花店和酒店等，其目前正與一家美國雜貨連鎖店進(jìn)行洽談，接下來還將與新西蘭和中國香港的公司進(jìn)行合作。去年，Sherpa在原有的2小時投遞服務(wù)基礎(chǔ)上，又分別推出了4小時投遞和當(dāng)日遞服務(wù)。這三項服務(wù)目前主要覆蓋悉尼、墨爾本、布里斯班、黃金海岸、珀斯和阿德萊德等地區(qū)。
另外一家成立于2011年的快遞企業(yè)ParcelPoint也非常活躍，其現(xiàn)與包括亞馬遜、eBay在內(nèi)的200多家電商合作。ParcelPoint首席執(zhí)行官朱利安·萊奇表示，由于網(wǎng)購客戶不斷增多，公司計劃增加包裹收集點，如與藥店和便利店合作等。預(yù)計收集點的數(shù)量將在幾個月內(nèi)從1300處增加至4000處。
面對眾多初創(chuàng)快遞企業(yè)的咄咄逼人之勢，澳大利亞飛時達(dá)快遞并沒有坐視不理。去年，其與迪拜一家大型物流公司Aramex合作，以應(yīng)對國內(nèi)電商業(yè)務(wù)的需求。但澳大利亞飛時達(dá)快遞當(dāng)下還需面對的一大問題就是不理想的客戶滿意度。一名負(fù)責(zé)監(jiān)察飛時達(dá)快遞部門的專員透露，客戶對澳大利亞飛時達(dá)快遞的投訴在過去的10年間增加了2.8倍，投訴最多的情況是包裹遺失、錯送或遲送�？梢哉f，隨著寄遞市場競爭的日益激烈，澳大利亞飛時達(dá)快遞清楚地意識到自己要進(jìn)行一場激烈的“戰(zhàn)斗”。
