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與3200米跑道共同構成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

　　圖：航班結束后開展目視助航燈光系統切換

與3200米跑道共同構成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

　　據了解，作為三峽機場二期建設的重要組成部分，飛行區改擴建工程于2018年3月23日開工建設，2021年5月25日通過真機試飛驗證，海運報價國際快遞，2021年6月通過行業整改驗收。項目建設內收留主要包括：機場跑道由2600米延長至3200米，在跑道西側新建一條與跑道等長的平行滑行道，新建2條跑道端垂直聯絡道連接跑道與平行滑行道，新建2條快速出口滑行道，在機場跑道兩端安裝2套儀表著陸系統（ILS）實現雙盲降，在機場南端1400米處新建全向信標臺/測距儀臺（VOR/DME）等。此外，新建6.2萬平方米的停機坪已于2020年春運期間投進使用，三峽機場現有停機位21個，其中廊橋機位11個。

與3200米跑道共同構成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

　　圖：三峽機場飛行區航拍圖

　　隨著改擴建飛行區及配套空管工程正式投進使用，可有效解決制約機場發展的瓶頸題目，極大地提升三峽機場航班運行保障水平，機場通航能力和運行保障能力都將躍上一個新臺階。其中3200米跑道可滿足B767、A330及以下等級遠程寬體客機起降標準，為機場未來開通遠程洲際航線提供硬件支持；3200米平行滑行道啟用后，與3200米跑道共同構成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系，有效增加空地運行銜接的過渡空間，降低航空器跑道運行沖突風險，減少航空器跑道運行時間，進步機場跑道利用率。同時，飛行區雙盲降系統和HUD特殊I類投進運行后，將進一步改善三峽機場特殊天氣下航班著陸條件，飛行機組可執行精密進近程序，保障航班運行安全，提升航班正點率。

　　升級擴收留后的三峽機場，海運報價國際快遞，將為宜昌航空口岸擴大開放，開辟新的國際、國內客貨運航線，打造高效銜接、多式聯運、兼顧客貨、暢通內外的內陸國際航空港提供重要基礎設施保障，不中斷滿足市民美好出行需求。同時也將為宜昌扛起“兩翼驅動”南部列陣引擎責任，推動經濟發展提速、城市功能提質、區域影響提升，加快“宜荊荊恩”城市群綠色聯動發展增添新動能。

　　圖：HO1893吉祥航空深圳=宜昌航班抵達

　　圖：航班結束后開展目視助航燈光系統切換

與3200米跑道共同構成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

　　圖：航班結束后開展目視助航燈光系統切換

與3200米跑道共同構成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

與3200米跑道共同構成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

　　民航資源網2022年2月24日消息：2月24日上午8時，隨著HO1893吉祥航空深圳=宜昌航班平穩降落在宜昌三峽機場3200米跑道上，三峽機場改擴建飛行區及配套空管工程正式投產使用，標志著三峽機場即將迎來“大飛機”時代。

　　據悉，2月24日零點，三峽機場3200米跑道飛行程序、新航行情報資料正式生效，為確保首班航班在新跑道安全降落，三峽機場需在極短時間內完成2600米至3200米跑道目視助航燈光系統切換及道面清理工作。三峽機場運行保障部分努力克服夜間施工視線較差、時間短、工作量大等困難，以高精細度、零錯誤率目標于2月23日全天航班結束后，在5個小時內完成了跑道目視助航燈光系統整體切換和全面復盤檢查工作，包含130盞燈具的拆除及調試，51處標記牌啟用，11處標記牌安裝，拆除運走56個禁滑水馬和11處禁滑標識，以及燈光電纜切進、交接、調試和道面清掃作業，工作面涉及整個飛行區跑道、平行滑行道及外場進近燈光。三峽機場人以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的責任擔當，確保了改擴建飛行區及配套空管工程“安全、順暢、平穩”的如期投進運行。

　　圖：搬運移除平行滑行道上的禁滑標志和水馬

　　圖：改擴建飛行區投產慶祝儀式現場

與3200米跑道共同構成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

投產！三峽機場改擴建飛行區正式啟用

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