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預(yù)期電商和貨物對亞歐航空貨運(yùn)高需求將在2022年繼續(xù)國際空運(yùn)裝貨

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2022-03-09    閱讀數(shù):505

  國際空運(yùn)貨物重量據(jù)悉DSV的Ravn表示,毫無疑問,這將產(chǎn)生影響,并且是不可避免的。他繼續(xù)補(bǔ)充道:“在得斯威,我們已準(zhǔn)備好為各種運(yùn)輸模式提供幫助,我們還提供全球空運(yùn)服務(wù),在今年年初,我們擴(kuò)展了往返亞洲的新航線。美國西海岸的積壓仍在繼續(xù),幾乎每條走廊都有大量延誤,我們預(yù)估這種情況要到2022年底才會自行糾正,甚至是有可能要到明年。”
 
  Cargolux的Ceci透露,解決海上貨運(yùn)的能力限制,既關(guān)鍵在于美國港口的瓶頸情況,也取決于中國的檢疫限制。國際空運(yùn)物流服務(wù)
 
  漢莎航空的普法夫?yàn)橹袊箨懙倪B鎖反應(yīng)提供了一個例子,當(dāng)時寧波在Covid-19爆發(fā)后暫停了該港口附近的貨運(yùn)服務(wù),船舶改道到上海和廈門以避免延誤,增加了中國港口面臨的新一波擁堵。對工人和卡車司機(jī)的嚴(yán)格測試進(jìn)一步加劇了本已緊張的供應(yīng)鏈。蛇口、天津等地也出

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