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ONE正在與日本今治造船和韓國現代重工敲定10艘13000TEU 新船的訂單-加拿大多倫多海運

Jeremy Nixon說：“往年，我們的船隊有75%是從股東那里租來的（即MOL、NYK和K Line），到2030年，這一比例會降至20%，所以我們需要補充運力�！監NE的新造船舶可能以氫氣、氨氣或甲醇為燃料，以配合其綠色戰略。

Jeremy Nixon說，ONE只在運營第一年出現虧損，之后一直保持盈利，預計本財年（截至3月31日）凈利潤將達到154億美元，比起2020財年的34.8億美元凈利潤，增長了近5倍：“2021年1-12月，ONE的稅前利潤率達到了53%，高于40%的行業均勻水平，這表明盡管有些競爭對手的規模比我們大，但我們在競爭中占據了上風，這是我們前進的方向。”

2017年，日本三大航運團體MOL、NYK和K Line將集運業務合并，組成了ONE，旨在協同一致，克服當時集運市場的困境。未來，ONE在集裝箱碼頭方面的投資涉及這三家參股公司持有的碼頭資產。

全球第6大船公司ONE將在未來8年內投資200億美元，訂造新集裝箱船和收購碼頭。ONE的首席執行官Jeremy Nixon在線上會議上表示，到2030年前，ONE每年都將訂造運力約15萬TEU 的新船：“我們作為ONE這樣一個整體來訂購船舶才剛剛起步，海運報價國際快遞，我們已經租賃了38艘船，運力合約50萬TEU，將從2023年到2025年間開始部署。這將取代我們租約即將到期的船舶，有助于進步艙位本錢把控方面的整體效率，國際物流，并減少我們的碳足跡。”

ONE長期租賃了6艘24000TEU，14艘15000TEU，8艘12000TEU和10艘7000TEU的船舶。據悉，ONE正在與日本今治造船和韓國現代重工敲定10艘13000TEU 新船的訂單。

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