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臺灣航商賺錢后買樓買股票引發(fā)熱議

  去年航運業(yè)獲利大噴發(fā),中國臺灣集裝箱船三雄滿手現(xiàn)金,但對資金運用似乎都有不同規(guī)劃,長榮海運大發(fā)員工年終,陽明海運灑現(xiàn)金買大樓,而萬海航運選擇加碼轉(zhuǎn)投資臺積電。三雄各自的神奇操作也引發(fā)網(wǎng)友熱議,不少人都擔(dān)憂,航運不買船加強本業(yè),是不是景氣已經(jīng)到頭了?

  萬海航運發(fā)布公告,自去年9月22日至今,累計取得562股臺積電股票,每股平均價格為581.56元,總交易金額3.26億元,目前手中共有946股臺積電,差點成為千股大戶股東。

  事實上,萬海航運在增加運力方面相當積極,國際貨運空運價格,近兩年不僅購入20艘二手船,近期更宣布斥資近7億美元,向三星重工訂造5艘13100TEU集裝箱船新造船,預(yù)計2024年陸續(xù)交付,萬海航運目前營運船隊高達146艘;而長榮海運也在國際公開招標,大手筆訂造新船,提高自有船比例。據(jù)內(nèi)部統(tǒng)計,韓國造船廠累計承造集裝箱船數(shù)量為58艘,運能逾73萬TEU,內(nèi)地船廠承造35艘,運能約24萬TEU。

  另外,陽明海運還在評估造船計劃,未來往兩種船型發(fā)展,15000TEU策略不變,要不要增加船舶數(shù)量須等董事會討論;而陽明的集裝箱建造計劃也持續(xù)中,海運報價國際快遞,目前已經(jīng)訂造70000個集裝箱,40000會在今年交付。

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