作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2022-04-21 閱讀數(shù):826 |
后續(xù),技術(shù)調(diào)查組將依據(jù)相關(guān)程序繼續(xù)深進(jìn)開(kāi)展殘骸識(shí)別、分類及檢查、飛行數(shù)據(jù)分析、必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等調(diào)查工作,科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)查明事故原因。
根據(jù)國(guó)際民航公約附件13的規(guī)定,負(fù)責(zé)事故調(diào)查的國(guó)家必須在事故之日起30天內(nèi)遞交初步調(diào)查報(bào)告,除非在此以前已將“事故/事故征候資料報(bào)告”遞交。
通常,事故所在國(guó)必須發(fā)起對(duì)事故情況的調(diào)查,并對(duì)調(diào)查的進(jìn)行負(fù)責(zé)。但它可根據(jù)相互安排,并經(jīng)同意將全部或部分調(diào)查工作,委托另一國(guó)或一地區(qū)事故和事故征候調(diào)查組織(RAIO)進(jìn)行。
飛機(jī)于北京時(shí)間13:16從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)21號(hào)跑道騰飛,13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路進(jìn)進(jìn)廣州管制區(qū),14:20:55廣州區(qū)域管制雷達(dá)出現(xiàn)“偏離指令高度”告警,飛機(jī)脫離巡航高度,管制員隨即呼喚機(jī)組,但未收到任何回復(fù)。14:21:40雷達(dá)最后一次記錄的飛機(jī)信息為:標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度3380米,地速1010千米/小時(shí),航向117度。隨后,雷達(dá)信號(hào)消失。
2014年失落的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班,其初步調(diào)查報(bào)告只有5頁(yè)。
根據(jù)我國(guó)的規(guī)定,調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)盡快完成。由地區(qū)治理局組織的事故調(diào)查,應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后6個(gè)月內(nèi)向民航總局提交調(diào)查報(bào)告。由民航局組織的事故調(diào)查,應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后12個(gè)月內(nèi)向國(guó)務(wù)院提交調(diào)查報(bào)告。不能定期提交事故調(diào)查報(bào)告的,應(yīng)當(dāng)向接受報(bào)告的部分提交調(diào)查進(jìn)展情況報(bào)告。
民航資源網(wǎng)2022年4月20日消息:4月20日,民航局航空安全辦公室發(fā)布《關(guān)于“3?21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告的情況通報(bào)》:
為了規(guī)范民用航空器事件調(diào)查,中國(guó)民航局制定了《民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定》(CCAR-395-R2)。
初步調(diào)查報(bào)告的基本特點(diǎn)是,它沒(méi)有分析、沒(méi)有發(fā)現(xiàn)、沒(méi)有結(jié)論,但可能會(huì)有安全建議等內(nèi)收留。
公告截圖
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