1、官方公告：請新老客戶注意最近有人冒充是飛時達快遞的員工上門去取件，寄件請和公司聯系確認以免上當受騙；統一服務電話：010-56190364 。
2、飛時達國際快遞重貨出口價格: 2折、文件小包裹: 4折-代理UPS快遞、FedEx聯邦快遞TNT、DHL快遞、EMS國際速遞、郵政航空大包、SAL空運、海運水陸路，飛時達聯合全國京東、德邦、順豐免費上門取件，我們付快遞費。
3、本站業務搜索詞： 快遞 - 國際快遞 - 國際快遞公司 - 北京國際快遞 - 北京國際快遞公司 - 國際速遞 - DHL - DHL快遞 - DHL國際快遞 - TNT - TNT快遞 - TNT國際快遞 - 聯邦 - 聯邦快遞 - FedEx - 北京FedEx - fedex快遞 - fedex國際快遞 - 國際貨運 - 國際空運 - 國際快運 - 飛時達 - EMS - EMS國際快遞 - 航空大包 - 郵政海運水陸路 - 國際快遞代理 - UPS快遞、UPS國際快遞、國際物流、國際海運、國際搬家一站式服務。
國際運輸通達國家： 1、亞太國家/地區包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關島，中國香港特別行政區，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外
2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達，沙特阿拉伯，塞內加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達，阿拉伯聯合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內瑞拉、瓦利斯和富圖納。
國際快遞新聞中心
國際快遞新聞發布
快遞車輛能否進居民小區
“最近還是別網購了,收起來太麻煩。”在北京市香山南路西山楓林三期居住的楊阿姨給女兒王艾琳下了最后“通牒”。原因是有些快遞公司的車輛不能進小區,業主只能到小區門口領取快遞。
為何出現這種現象?王艾琳向記者回憶說:“前一陣子,1名快遞員把小區單元門撞壞并拒絕賠償。6月底,物業公司就出臺了一個規定,快遞車輛要想進小區,快遞公司就要與物業簽訂協議并交押金,以保證不再出現剮蹭和其他安全隱患。沒有簽約,誰都不讓進。所以,業主只能跑到大門外取快遞,物業也不代收快遞。”
因為要在家看護不到兩歲的外孫女,楊阿姨只能對女兒下了“禁買令”。
在王艾琳的介紹下,記者聯系上了西山楓林三期的幾位業主。這幾位業主的看法不同,有的認為物業公司的規定侵犯了業主的權利；有的認為物業公司此舉是為了防止個別快遞員破壞公共財物,可以理解；也有業主提出,物業公司應該設置一個統一的快遞接收點。
《法制日報》記者調查發現,規定快遞車輛不能隨意進入小區的,并不止西山楓林三期這一個小區。
在北京市昌平區北七家鎮白廟村,快遞員和快遞車輛同樣被禁止進村,住在村里的人只能到村口取快遞。7月24日,韻達快遞及中通快遞負責該區域的快遞員向記者證實了此事。對此,村委會1名工作人員的說法是,此前有快遞車撞到小孩,此舉是出于安全考慮。
去年7月,北京市豐臺區大紅門錦苑小區也曾出臺規定,要求“快遞車出入小區,要辦理400元的通行證”。對此,實施封閉管理的大紅門錦苑小區物業公司人員表示,“現在黑快遞車多,為了安全,方便管理”。
不過,由于快遞企業不屬于飛時達快遞企業,“小區禁止快遞入內”的規定是否合法,尚有爭議。
正因如此,此次征求意見稿規定,企業事業單位、住宅小區管理單位應當根據實際情況,采取與經營快遞業務的企業簽訂合同、設置快件收寄投遞專門場所等方式,為開展快遞服務提供必要的便利。鼓勵多個經營快遞業務的企業共享智能末端服務設施,為用戶提供便捷的快遞末端服務。進入企業事業單位、住宅小區的快遞從業人員應當遵守企業事業單位、住宅小區管理單位在車輛通行、停靠等方面的相關規定。
中國物流學會會員、上海律協現代物流研究會副主任劉斌認為,小區禁止快遞車輛進入,與征求意見稿中“為開展快遞服務提供必要的便利”的規定相沖突。“征求意見稿第十二條明確,相關部門應該建立健全快遞運輸保障機制,依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠的權利,不得禁止快遞服務車輛依法通行。如果征求意見稿通過并施行,快遞員在進入小區遇到障礙時,可以根據第十二條規定來爭取快遞服務的便利。”劉斌說。
“目前快遞車輛存在上路難、行車難、停車難等難題。征求意見稿里指出,縣級人民政府應該根據當地情況制定一些辦法,讓快遞通行更加便利,也提到根據不同地方的不同情況、不同車型,不同標識給快遞提供通行便利,我覺得這一規定是比較到位的。”國際快遞物流咨詢網首席顧問徐勇說。
7月25日,記者再次聯系王艾琳,她告訴記者,“聽說物業公司要在小區門口安裝自助取件柜”。
“自助取件柜”正是征求意見稿中鼓勵推廣的企業共享智能末端服務設施。
“我注意到,一些小區安裝了智能快遞柜,小區物業提供一塊場地,快遞公司負責安裝。我用過這種快遞柜,對年輕人來說還是挺方便的,但對老年人而言可能存在一些障礙。”劉斌說,另外,類似支付寶上的菜鳥驛站這種形式也可以借鑒,利用小商店、小網店接收快遞。“不過,在這種形式下,收件人需要額外支付一定費用給‘菜鳥驛站’,這就涉及到協議問題。首先,這種代收形式不是強制的,而是用戶自主選擇的。如果用戶選擇了,它可能會同時告訴你需要支付一定費用,如果用戶確定就表明同意了這一支付協議”。
對此,徐勇認為,收取快遞的形式應當由消費者自己選擇。“這里要通過價格的杠桿來調節不同的需求,送到自助柜的價格低,送貨上門的價格高,費用應該由消費者埋單。如果讓快遞公司埋單,快遞公司肯定不愿意共享。相關經營部門還應該制定一些共享的規則。再深一步說,社區要有一些管理辦法,鼓勵設置、使用共享智能末端服務設施”。
上一篇 快遞暫行條例 征求意見稿
下一篇 信息保護與實名制怎樣兼顧
