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未來各地方政府還會有多少動力來補貼航線?原有的依靠政府補貼的航司發(fā)展模式在疫情后是否還能持續(xù)?國際航線的恢復以及未來航司

  同時所有航司均未盈利,且虧損幅度有同比增長趨勢。

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  圖:2019年-2022Q1各上市航司資產負債率變化 制圖:民航資源網(wǎng)

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  往年機場合計凈虧損41.3億元同比增虧,一季度仍未明顯改善

  民航資源網(wǎng)專家周華以為,目前由于國內和國外的疫情防控措施不同,國內各航司的第一季度均處在虧損的情況也是意料之中的,預計虧損的情況還將持續(xù)一段時間,但后期隨著疫情防控形勢的好轉,行業(yè)有看重回正軌。從國際市場的恢復情況來看,航空業(yè)仍然展現(xiàn)出了原有的韌性、被壓抑的出行需求正在急速開釋,相信同樣的情況也會在國內市場出現(xiàn),究竟“均值回回”是任何行業(yè)的普適規(guī)律。

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