美國包裹量去年增長6%亞馬遜物流包裹量增長放緩ems可以寄國際快遞
作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 |
2022-05-30 閱讀數(shù):717 |
國際快遞怎樣查詢根據(jù)Pitney Bowes必能寶近日發(fā)表2021年
美國包裹運(yùn)輸指數(shù)顯示,2021年美國包裹量增加6%,達(dá)到215億件。承運(yùn)商收入總額超過1880億美元,比2020年的1630億美元增加16%。
Pitney Bowes分析預(yù)測美國到2027年包裹量將達(dá)到25-400億個(gè),2022-2027年的復(fù)合年增長率為5%-10%。
Pitney Bowes數(shù)據(jù)顯示,USPS在2021年運(yùn)送了69億個(gè)包裹,低過2020年的73億個(gè);UPS在2021年運(yùn)送了53億個(gè)包裹,超過49億個(gè);聯(lián)邦快遞發(fā)貨量為42億件,超過37億件。前四名之外的小型承運(yùn)人的包裹總數(shù)量則增加了94%。
作為美國最有看頭的三大快遞巨頭,USPS大有來頭,由聯(lián)邦政府于1775年創(chuàng)立,UPS創(chuàng)立于1907年,聯(lián)邦快遞創(chuàng)立于1971年。因此,USPS取得這樣的成績并不令人感到意外。
值得注意的是,亞馬遜
物流包裹量增加放緩至13%,而2020年增長率為112%。
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2021年,亞馬遜產(chǎn)生的包裹達(dá)到84億個(gè),這其中57%或48億個(gè)包裹由亞馬遜物流配送,43%或36億個(gè)包裹利用最后一英里交付給承運(yùn)商。2020年,亞馬遜將28億個(gè)包裹傳遞給運(yùn)營商進(jìn)行最后一英里交付。
這也反映一個(gè)現(xiàn)象,即使是像亞馬遜這樣的巨頭有自營物流,也不可缺少第三方承運(yùn)商的支持,它們正是USPS、UPS、聯(lián)邦快遞。
從承運(yùn)商收入來了解,UPS創(chuàng)造了最高的收入,達(dá)到700億美元;其次是聯(lián)邦快遞(620億美元)、美國
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國際快遞公司(315億美元)、亞馬遜物流(220億美元),而其它小型承運(yùn)商的收入之和達(dá)到30億美元。
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收入增加方面,UPS的收入同比增加16%,聯(lián)邦快遞增加21%,美國飛時(shí)達(dá)
北京國際快遞公司收入持平,其他零售商的收入增加了95%。
一定程度上來說,市場份額可以代表一家企業(yè)的核心競爭力處在什么樣的市場地位,或具有什么水平的實(shí)力。
從承運(yùn)商市場份額來了解,UPS的綜合實(shí)力最強(qiáng),亞馬遜物流則略顯遜色。但若以包裹量算市場份額,唯有亞馬遜和聯(lián)邦快遞保持增長狀態(tài)。
具體的按收入計(jì)算,UPS創(chuàng)造了37%的最高包裹市場份額,其次是聯(lián)邦快遞(33%)、USPS(17%)和亞馬遜物流(12%)。
按數(shù)量計(jì)算,USPS的市場份額最高(32%,但是低過2020年的36%);國際快遞鞍山其次是UPS(24%,與2020年相同);亞馬遜物流(22%,高于21%)和聯(lián)邦快遞(19%,高于18%)。
對比美國老牌三大快遞巨頭,亞馬遜自建物流始于2013年左右,起跑慢了一個(gè)多世紀(jì),比贏的挑戰(zhàn)巨大。畢竟,包裹的送達(dá)時(shí)效需要有膨大的快遞網(wǎng)絡(luò)做支撐,而這張網(wǎng)能否覆蓋到最偏遠(yuǎn)的角落,需要時(shí)間也需要資本去打造,并非一蹴而就之事。
因此,近幾年亞馬遜通過瘋狂新建或者擴(kuò)建物流倉庫,亦或是打造自己的
貨運(yùn)車隊(duì)以及
航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì),正在試圖減少對UPS等第三方承運(yùn)商的依賴。
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