國際貨運包裹業(yè)務(wù)
作者:飛時達北京國際快遞公司 |
2017-11-19 閱讀數(shù):1123 |

國際貨運是指從一個國家以一種或多種運輸方式運到另外國家,都伴隨著國際貿(mào)易一般就是國際貨運,但一般國際物流還包括快遞,國際貨運不包括國際間快遞。國際貨運一般就是集裝箱運輸,和空運,鐵路運輸。
有關(guān)國際鐵路運輸?shù)膰H公約主要有兩個:一個是《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》,簡稱“國際貨協(xié)”;一個是《國際鐵路貨物運送公約》,簡稱“國際貨約”。
中文名 國際貨運 外文名 無 主 體 一個國家 方 式 一種或多種運輸方式 行 為 運到另外國家 一般情況 都伴隨著國際貿(mào)易
目錄
1 關(guān)系方
2 范圍
▪ 出口
▪ 進口
3 成本
4 時間
關(guān)系方
承運人(CARRIER)是指專門經(jīng)營水上,鐵路,公路,
航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的交通運輸部門,如輪船公司,鐵路或公路運輸公司,航空公司等;為社會提供運輸服務(wù)。
貨主(CARGO OWNER)是指專門經(jīng)營進出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進出口商。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同,必須組織辦理進出口商品的運輸,是
國際貨物運輸工作中的托運人(SHIPPER)或收貨人(CONSIGNEE)。
運輸代理的種類:
(1)租船代理。又稱租船經(jīng)紀(jì)人(SHIPPING BROKER),指以船舶為商業(yè)活動對象而進行船舶租賃業(yè)務(wù)的人,主要業(yè)務(wù)是在市場上為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨運對象,以中間人身份使租船人和船東雙方達成租賃交易,從中賺取傭金。因此,根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人 。
(2)船務(wù)代理(SHIPPING AGENT)。指接受承運人的委托,代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人,主要業(yè)務(wù)有船舶進出港,貨運,供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限,稱為航次代理;船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議,稱為長期代理。
(3)貨運代理(FREIGHT FORWARDER)。指接受貨主的委托,代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān),交接,倉儲,調(diào)撥,檢驗,包裝,轉(zhuǎn)運,訂艙等業(yè)務(wù)的人,主要有訂艙攬貨代理,貨物裝卸代理,貨物報關(guān)代理,轉(zhuǎn)運代理,理貨代理,儲存代理,集裝箱代理等。
(4)咨詢代理(CONSULTATIVEAGENT):指專門從事咨詢工作,按委托人的需要,以提供有關(guān)國際貿(mào)易運輸情況,情報,資料,數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。 以上各類代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯,如不少船務(wù)代理也兼營貨運代理,有些貨運代理也兼營船務(wù)代理等。
范圍
出口
選擇運輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\人;
為貨主和選定的承運人之間安排攬貨、訂艙;
包裝、計量和儲存貨物;
辦理保險;
收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù);
辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運人;
支付運費,收取正本提單并交給發(fā)貨人;
安排貨物轉(zhuǎn)運;
通知收貨人;
記錄貨物滅失情況,協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。
進口
報告貨物動態(tài) ;
接收和審核貨運單據(jù),支付運費并提貨;
進口報關(guān),支付有關(guān)捐稅和費用;
安排運輸過程中的存?zhèn)};
向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物;
協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。
另外國際貨運代理公司也可作為無船承運人(NVOCC)承辦多式聯(lián)運業(yè)務(wù),即作為合同當(dāng)事人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù),將各段運輸委托實際承運人執(zhí)行。
成本
國際貨運的成本主要產(chǎn)生在本地、國際運輸和目的地三個地方。在進口貨物過程中,由于目的地的貨代利潤較少,其往往通過延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費用,如代報關(guān)費、送貨費、倉儲費、換單費等。最好不去圍繞著瑣碎的費用去談判,而是爭取談得一攬子的包干費用。
在國際貨運業(yè)務(wù)時,要先搞清各段的運費,根據(jù)貿(mào)易雙方的合同,應(yīng)分別由哪方支付。遇到進口業(yè)務(wù)的離岸價或?qū)Ψ焦S交貨價,在全權(quán)委托對方協(xié)助辦理之前,先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對方協(xié)助辦理,也一定要事先詢問對方代理的報價。
在進口貨運中遇到運費到付時,要先與業(yè)務(wù)合同查對。
要熟悉整個貨運各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求,事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證,避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報金(關(guān)稅方面)、滯納金(關(guān)稅和承運人方面)和倉儲費用(港口和貨代方面)。
根據(jù)對貨物重或體積對運費的影響,合理考慮貨物的包裝。
除了事先商定的運費之外,與貨代結(jié)算時要仔細檢查所有的單證,特別是運單上的體積和重量是否與實際的相符。
對每一票貨產(chǎn)生的費用逐相記錄,并定期加以分析。
時間
許多物流管理人員,特別是負責(zé)進口采購或進出口業(yè)務(wù)的人員,都會抱怨進口原料和產(chǎn)品的周期很長。但問到他們?yōu)槭裁磿@樣長時,得到的答案又過于簡單。往往是說,進口商、國外廠商或貨代就是這樣說的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對整個進口渠道進行改進的動力或機會。許多情況下,都是信息或單證滯后于供應(yīng)鏈中的實際工作步驟。如很多公司在向國外廠商訂貨之后,往往是被動地等待,特別是等貨到達港口后好幾天才得到貨代或承運人的到貨通知。可能有的公司會把這歸結(jié)于貨代或承運人的服務(wù)質(zhì)量差,但僅此而已。事實上,我們在這里應(yīng)更多地采取積極主動的辦法:
通過對整個流程的了解,要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時準(zhǔn)確的信息。所謂及時,不僅指等到每個步驟完成之后的信息通報,而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應(yīng)商提供事先的預(yù)報。如對報關(guān)的處理,較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達之后,從貨代或承運人處獲得了相關(guān)單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)票等),才開始報關(guān)的動作。結(jié)果是,有時由于單證的傳遞或?qū)﹀e誤單證的更正處理時間延遲了報關(guān)的時間,必然產(chǎn)生了額外的倉儲費用(許多的承運人和貨代一般都提供免費存儲的時間)和滯報金。一個較好的解決辦法應(yīng)該是,在貨物抵達之前就從發(fā)貨人那里取得相關(guān)的單證,從而使報關(guān)的動作更為從容。
對各個步驟的銜接事先做嚴(yán)密的計劃(甚至?xí)r間表),同時對各方在其中的責(zé)任事先確定清楚。
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