順豐快遞時效查詢-順豐時效怎么樣
2022-09-09 在解碼順豐(12)中我們提出觀點：選擇時效快遞本質是為時間效率付溢價。即無論C端個人客戶，還是B端企業客戶，是以此實現節省個人時間、提升企業效率的目的。
(一)引子：美國經驗看，客戶愿意為更快的寄遞時間付更高的價格
我們以例證方式進行說明：個人散件為例，選取聯邦快遞華盛頓-奧斯汀(約2000公里)路線做測試，發現：1公斤物品的寄遞，次日上午8點送達收費123美元，10點半送達收費91美元，下午4點半送達收費81美元。選擇10點半、下午4點半送達的產品較上午8點送達分別便宜26%與34%。進一步觀察其定價策略：是參照同距離個人乘坐交通工具運送價格的折扣。以前述華盛頓-奧斯汀線路為例：快遞費用相當于個人乘坐飛機寄送的35%。
詳細情況如下：重量：1公斤物品。距離：約2000公里;產品收費：fedexFirstOvernight(次日上午8點送達)產品：收費123美元，FedExPriorityOvernight(次日上午10點半送達)產品：收費91美元，FedExStandardOvernight(次日下午4點半)產品收費：81美元，隔日(2Day)產品收費：56美元，若使用FedExGround則收費約12美元，但較時效業務慢4天左右。查閱UPS在次日達產品的收費標準分別為108、76、71美元。很明顯，不同的時效標準對應了差異顯著的收費價格。盡管中美快遞收費標準不能簡單比較，但不同時效背后呈現的價差則具備一定的啟示意義。
我們進一步觀察：1)不同重量的價差分布：重量越輕，價差越大測試1、3、5、10公斤物品選擇10點半送達的產品較8點送達分別便宜26%、21%、17%及13%;而選擇下午4點半送達相較于早上8點送達則分別便宜34%、26%、26%及15%。2)不同距離的價差分布：測算1公斤物品的寄遞，在2000公里、900公里、300公里范圍下，下午4點半比早8點送達分別便宜42美元，36美元及34美元，距離越長，節省的絕對金額越大，但比例越小。如300公里范圍內1公斤物品寄遞標準價在早上8點送達收費69美元，下午4點半則收費34美元，相差一半。UPS的價差幅度分布與聯邦快遞基本一致。
我們倒推其定價策略，基于同距離個人使用交通工具運送價格的折扣。以華盛頓-奧斯汀為例：直飛航班耗時3小時40分鐘，價格284美元，考慮地面交通費用(地鐵10美元/出租車70美元)，則由個人專人寄送的費用達到300-350美元左右。聯邦快遞1公斤物品寄遞費用相當于個人寄送的35%，10公斤相當于71%。若進一步考慮人員時薪的差異，則快遞公司寄遞比企業或個人派專人寄遞要明顯節省成本。
(二)時效快遞的產品特征：高品質、高壁壘
1、高品質：基于快與準的承諾
時效快遞的高品質從時間上可分為兩個維度：其一是快，其二是準。我們以深圳-北京流向為例，首重1KG以內的物品，假設8月3日同一時間寄出，比較順豐、京東、EMS與通達系的時間和運費的差異。
1)從快的角度：順豐在跨省件中時效顯著領先。順豐：順豐特快，基礎運費23元(無折扣)，續重14元/KG;時效可保證次日8月4日18點之前送達，是唯一承諾次日達的產品。順豐標快，基礎運費18元，續重5元/KG，時效可保證隔日8月5日22點前送達，時效方面一般較特快慢0.5-1天。京東：京東特快送，基礎運費20元，續重12元/KG，可在隔日15點前送達，即8月5日15點前送達，較順豐特快產品晚一天不到的時間;京東特惠送，基礎運費17元，續重6元/KG，可在隔日22點前送達，時效承諾與順豐標快產品一致。
EMS：特快專遞，基礎運費21元，續重12元/KG，時效承諾8月6日，即隔2日12點前送達，收費超過同等時效承諾的順豐與京東快遞產品。加盟制快遞中：中通、韻達、圓通均提供一定的時效承諾產品中通：標快件，基礎運費14元，續重6元/KG，時效承諾8月7日，即隔3日14點前送達，較第一梯隊時效產品有一定差距;尊享件，基礎運費12元，續重6元/KG，無明確承諾時效。韻達：特快件，基礎運費21元，續重6元/KG，時效承諾8月7日，即隔3日20點前送達;標快件，基礎運費20元，續重6元/KG，無明確承諾時效。圓通：圓準達和普快件，基礎運費分別為19、18元，續重8元/KG，圓準達具有相較普通快件具有一定優先時效;此外圓通還對同省和同區域件提供次日達、隔日達產品。申通和極兔僅提供無時效承諾的普快件，基礎運費分別為12、15元。
2)從準的角度：在隔日以內產品中，僅順豐與京東給出明確的送達截止時間。我們發現，隔日以內產品中，給出明確截止時間的僅順豐與京東(均為直營制公司)，EMS特快與通達系龍頭的高時效產品可給出一定的時效保證，但均需隔2日以上。給出明確時間承諾才有準時與否的評判，保證時效，意味著全程控制力更強，服務偏差小。注：時效承諾與運費為各公司官方小程序直接查詢收錄，或存在不完整性。此外如京東物流京準達，消費者亦可以選擇加價為更精確的送達時間段額外付費。
2、高壁壘：資源與口碑的雙壁壘
我們認為時效產品的壁壘在于資源投入以及口碑品牌的雙壁壘：資源投入可以構建品質服務;口碑品牌則會搶占消費者心智，強化客戶黏性。兩者相輔相成，資源投入是口碑品牌的基礎，而口碑品牌帶來的高收入又可以支撐資源投入。簡而言之，即遵循“投入資源—>提升品質—>樹立品牌—>搶占心智—>強化黏性—>投入資源”的循環。
1)資源投入的高壁壘a)順豐的固定資產顯著高于通達系同行2021年末各家公司固定資產凈額看，順豐(369億)>中通(258億)>韻達(138億)>圓通(126億)>申通(57億)，京東物流因房屋及建筑物以租賃安排為主，故其固定資產凈額僅為86億。
分細項看：房屋及建筑(主要為倉庫、中轉場地)：順豐(135億)>中通(125億)>圓通(71億)>韻達(52億)>申通(21億);運輸工具方面(不含飛機)：中通(61.8億)>順豐(25.8億)>韻達(18.3億)>圓通(14.9億)>京東物流(14.2億)>申通(9.3億);飛機資產：順豐68億，圓通4億，其他公司沒有機隊布局;機器設備：順豐(65億)>中通(63.8億)>韻達(61.7億)>京東物流(59.5億)>圓通(31.5億)>申通(25.4億);計算機及電子設備：順豐(16.3億)>韻達(6.4億)>京東物流(4.4億)>圓通(2.6億);綜合來看，順豐除車輛環節的資產較中通有差距(仍領先于其他公司)，其他各項均處于行業領先地位。
b)順豐的研發投入顯著高于同行2021年順豐整體科技投入達到49.3億，占收入比重的2.38%，其中研發投入36.52億，資本化部分14.3億，資本化率39.2%。目前投入的研發人員6271人。以研發費用口徑比較，公司相較于同行遙遙領先。2021年順豐研發費用21.5億，韻達、圓通、申通分別為4.3、0.3及1.1億。公司研發投入方向看：其一是內部：物流網絡數智化升級，打造順豐智慧大腦;其二是外部：智慧供應鏈技術應用，助力客戶供應鏈轉型升級。整體看，順豐致力于構建數字時代的智慧供應鏈生態，希望將多元業務中沉淀的海量數據和行業解決方案經驗，結合領先的智能化、數字化物流技術應用，推動供應鏈技術創新、助力各行業客戶打造高效響應的現代化供應鏈體系。
2)口碑品牌的強壁壘經過二十多年的潛心經營，順豐已經在行業內享有廣泛的贊譽和知名度，樹立了“快”、“準時”、“安全”的品牌形象，優質服務塑造了良好品牌價值，得到客戶、行業及社會的廣泛認可。a)通過草根觀察，高端品牌/高價值品類大多選擇順豐為代表的直營制快遞服務商。
以奢侈品為例，看高端品牌對快遞服務商的選擇對奢侈品品牌而言，全渠道擴張是疫情之下發展的重要策略，電商不再僅僅是銷售渠道，而是成為針對年輕一代消費群體的營銷平臺，提升其對品牌和產品的認知度。品牌可以利用線上渠道的特質，充分發揮積極影響，例如提供定制商品，發布限量版商品，直播獨家活動，線上線下聯動營銷等。我們觀察到，下述列舉的部分重要品牌線上銷售均選擇了順豐作為核心物流服務商。
電商平臺上，大部分高價值品類亦默認使用順豐、EMS等直營品牌。我們觀察電商平臺高價值品類的物流選擇情況。我們選擇部分產品天貓旗艦店，發現客單價較高的產品，通常默認使用順豐或EMS作為快遞服務商，也體現了高端市場中直營制快遞的領先優勢。如3C產品中代表性的蘋果、華為;珠寶類的周大福，服飾中的NIKE等均默認順豐及EMS;奶粉中的雅培默認順豐發貨，且將順豐發貨列在顯著位置;香化品類雅詩蘭黛優選順豐，歐萊雅則多品牌快遞服務根據倉庫分配優化選擇。
我們認為，高端消費品類中，對商家而言：存在對快遞物流產品快、準時、安全的服務保障需求，以此為品牌商提供加成效果;采用高端快遞服務達到與自身品牌形象價值相符的目的;對消費者而言：購買心理上，越高價值的貨品通常越希望盡快以及有明確的時間能送到自己手上。并且，通常客單價越高，對物流產品的價格敏感性越低。同時我們認為逆向物流市場空間同樣可觀。
b)新趨勢：電商平臺對高品質物流服務的訴求在驅動新一輪升級此前報告我們分析：電商賣家經營不同價格帶的產品，頭部客戶或對時效產品業務有更多的需求，腰部客戶則可能需要品質與性價比兼具的產品，下沉客戶則更重視快遞產品的性價比。本篇報告我們探討時效快遞需求，我們認為電商平臺對更高價值物流服務的需求在驅動新一輪升級。生活經驗中，購買更高客單價的商品或有更高時效需求的商品，消費者在商品本身無差異的情況下，會更傾向于在京東平臺選購京東自營或京東物流配送的第三方商家，這是基于對京東物流提供強保障的信任。
2022年2月18日，阿里巴巴旗下【貓享自營】正式上線，是阿里旗下官方自營業務，秉持“精選”、“正品”、“簡約”、“好服務”的準則。其中對于物流環節，提出“極速物流、使命必達”的口號，送貨上門、當日達/次日達作為賣點。我們查閱其快遞物流服務商主要為順豐、菜鳥，即第三方物流公司順豐與阿里物流體系菜鳥共同提供支持。由于貓享仍在“孵化”初期，我們預計未來一旦商流有突破，則有望成為順豐高價值產品的重要助推劑。
我們此前報告測算天貓商城日均單量約5000萬單。根據天貓公布的雙十一銷售金額及物流訂單數據，可知天貓雙十一期間客單價維持在約200元/單，2020年提升至215元。依據該數據我們假設天貓電商2016-2021年客單價約為180-220元，2021年對應快遞訂單量約為183億，日均單量約為5000萬單，占快遞全行業單量的17%。(與同樣代表品質電商消費的京東電商GMV市占率匹配)。假設天貓商城代表了行業一半的品質需求，則整體體量在日均1億單，占行業比重約三成。
政策也鼓勵提供分層服務。2021年9月29日，浙江省人大常委會審議通過了《浙江省快遞業促進條例》，這是全國首部以促進快遞業發展為主題的地方性法規，針對快遞市場低價競爭、鼓勵快遞企業提供分層服務等諸多行業發展中的難點痛點做了具體規定。該條例于2022年3月1日起正式施行。
3)不可忽視的快遞小哥資源快遞小哥作為收派的執行人，是連接客戶與公司的橋梁，是傳遞公司形象的直接入口。順豐將快遞小哥視為企業的核心資產和最大財富。公司持續通過薪酬激勵和福利保障的構建激勵人才、留住人才，高度關注員工的成長和發展，施行多元化的福利關愛舉措，制定多元化的收入激勵政策，穩步提升小哥的薪酬福利水平。2021年8月1日起，在現有收派計提不變的基礎上，順豐新增投入2億元以上專項資金，對服務質量優秀、業務達成突出的員工，給予現金及其他形式的獎勵，以提升員工的收入水平。
在2021年度可持續發展報告中，公司披露：推出多項小哥激勵方案。a)小哥低收激勵方案：以新入職小哥、在貧困區域薪資較低的小哥為激勵對象，年度預測投入1.2億元，在正常薪資外，給予單票額外收派提成的方式進行激勵保障、提高員工收入。b)小哥時效產品提升激勵方案：為了增添激勵方案的多元性，充分調動小哥參與時效產品提升的積極性，公司面向全網小哥制定時效產品提升激勵方案，涉及時效產品激勵共計8000萬元費用。截至報告期末，共投入2900萬元，累計45萬人次獲得時效激勵獎金。
c)小哥服務質量提升激勵方案：順豐面向服務質量優秀及進步的小哥和團隊，制定質量提升激勵方案，設立服務質量優秀獎勵池用于相關獎勵，共投入超過7000萬元，獎勵累計覆蓋31萬人，人均獲獎金額203元。其中，49位小哥最高獲獎金額高達5萬元，超過130位小哥獲獎金額超1萬元。
此外公司還通過科技賦能，幫助快遞小哥提效增收：a)利用技術手段，向小哥推送其負責區域的客戶數據分析畫像，助力其針對與創收;b)通過系統管理，對晚班、周末閑時任務動態調度，減少閑時人力，縮短小哥工作時長;c)持續升級小哥裝備，高科技智能化軟硬件配備，提高操作效率;d)結合四網融通的末端大小件操作區隔，及智域平臺對小哥作業的分析，精準、分層對不同收派場景進行差異化提成計價，保障小哥獲得公平合理的勞動報酬;e)切實監督和執行多種用工模式下的小哥社會保障機制，保障小哥權益。
(三)時效快遞的財務特征：高票均收入、高盈利水平
1、時效件具備穩定、高票均收入的特征根據順豐借殼鼎泰新材上市說明書中披露：2013-15年公司時效業務票均收入分別為23.3、22.7及22.7元，此后公司未單獨披露分業務票均收入;但從整體票均收入變化看，2014-18年小幅下降1.5%，基本保持穩定，而行業單票收入則單邊下跌了18.7%(從14年的14.7元降至19年的11.8元)，公司單票收入明顯更為穩定。2019年5月起公司推出特惠專配產品，針對特定電商客戶將產品價格帶下降至5元左右，結構性變化導致公司2019-21年票均收入呈現明顯下降，22年特惠專配產品逐步退出市場，取而代之升級為電商標快(定價在6元以上)，結構優化使得公司22年票均收入實現了同比提升。我們預計公司傳統時效產品票均收入或穩定在22元左右。(21年以來，公司先后將標準陸運、退貨業務納入時效口徑，該類產品價格水平要低于傳統時效產品。)
2、時效件具備高盈利特征
我們根據順豐上市以來公司整體業務單票收入、單票成本(人工、運力及其他經營成本)占比、費用率，綜合測算時效件的單票利潤模型。單票收入：假設時效快遞單票收入22元/票。人工及運力成本在公司2016-2019年整體平均水平上略有調整，人工成本：預計占比分別為42%，對應單票人工(含外包)9.2元，其中可進一步分為快遞員攬件提成、派費及基本職工薪酬(包含網點、中心人員成本)，預計分別為3元、2元、4.2元/票。運力成本：預計占比22%，對應單票運力成本4.8元。其他經營成本2.64元。主要包括辦公租金、物料、折舊攤銷等，預計分別為0.99、0.84、0.66元/票，這部分成本涵蓋了中轉及網點的環節。
合計成本達到16.72元，則單票毛利為5.28元。在不考慮疫情減免、政府補貼、資本開支大幅擴張等情況下，順豐時效件整體毛利率水平預計維持在24%左右，單票凈利率(不考慮其他收益和支出)達到9%+。為方便理解，我們進一步簡化模型，從收轉運派四個環節看時效件實際毛利水平攬收：散收特征下，快遞員提成3元;中轉+運輸：運輸約4.8元，中轉預計約3元;網點：3.9元;派件：因散派為主，預計2元。合計16.7元，假設單票收入22元，則單票毛利5.3元，毛利率24%。
相佐證的是，根據公司披露分部報告情況，公司將主營業務分為速運、快運、同城、供應鏈及國際四大業務分部，其中速運分部包括大件業務以外的時效快遞、經濟快遞業務，和冷運及醫藥業務。2020-21年速運分部凈利率分別為7.2%、2.9%，20年下半年由于前置資源投入等因素導致速運凈利率下降，但觀察20H1速運分部凈利率達到8.2%，20H2仍有6.3%，考慮20年速運分部中經濟、冷運及醫藥業務仍處于虧損狀態，因此分部盈利主要來自于時效快遞，則意味著時效快遞凈利潤率高于該水平。
二、時效快遞未來的潛力1：品類延伸
(一)時效快遞的內涵會不斷延伸
1、最初市場將時效產品=商務件
結構上看，2019年及之前，商務件(信函)是時效產品的主要構成。分析商務件需求增速，主要參考經濟活躍度。以順豐為例，2014年公司時效產品收入297億，2019年為565億，2014-19年復合增速達到15%。以GDP增速為參照：2014-18年時效件收入增速與GDP增速維持在2.5倍關系;而18年中因中美貿易摩擦等多方面因素，時效件收入增速明顯下降，一度跌至19Q2僅3%的增長，19Q3公司時效件業務收入增速企穩回升至8%左右。
在沒有重大經濟環境變化的情況下，GDP增速成為預測商務件增長的核心假設之一。根據2014-18年歷史數據，通常經濟增長1%，將拉動商務快遞件量增長2%。我們預計隨著宏觀經濟增速、企業信心和商務活動的修復，商務件需求將至少維持與GDP相仿的增速。
對順豐而言，商務件作為其拳頭優勢產品，具備深厚的客戶基礎和覆蓋面。2017-2021年，順豐月結客戶數量從82萬擴大到164萬，5年翻倍(19年下半年起含特惠件、電商標快客戶)，保持每年增長。根據工信部數據，截止2021年末，全國企業數量達到4842萬，規模以上的工業中小企業戶數達到40萬戶。對于規模以上工業及商業企業客戶，順豐已經基本完成有效覆蓋。針對月結客戶和B端商務件需求，順豐通過制定SKA、KA和SME客戶的針對性解決方案，力求做深場景、做寬業務領域，提升頭部客戶粘性，有望獲得超過行業增速的增長。
2、聯邦快遞產品結構看：時效快遞內涵不止于商務信函
1)時效快遞票均重量：聯邦快遞4-5公斤Vs我國2公斤左右1977-1998年的二十年間：聯邦快遞初期包裹均重在6公斤左右，此后隨著客戶覆蓋范圍擴大，快遞包裹均重降至2.5公斤左右，在90年代末期回升至4公斤左右，近年來預計維持在4-5公斤左右。而我國國內時效產品均重預計在2公斤左右。2)信函收入占比：聯邦快遞2成左右Vs順豐預計3成左右1999年后聯邦快遞未公布其快遞包裹均重，但對于次日達時效件產品的形態進行了進一步區分。可以觀察，信函的收入占比持續下降，2022財年收入占比約18%，件量占比約26%。
我們預計順豐時效快遞業務收入結構中商務信函占比預計在30%左右。上述兩個角度比較看：聯邦快遞時效產品的結構顯然不止于商務信函。下文我們將具體闡述我們認為時效快遞內涵不斷延伸的品類。
(二)延伸1：高端消費線上化構建時效件未來穩健增長的基本盤
結構看：消費類占比已經成為順豐時效快遞中最大構成。2020年我們提出觀點：脫鉤GDP，掛鉤高端消費，預期成為時效快遞新驅動力。彼時因素在于：疫情下，高端消費觸網滲透率提升，為順豐時效快遞帶來新驅動。20Q2起，順豐時效件收入增速與實物網購增速系數基本穩定在1倍左右。2021年報順豐披露消費品類寄件占比超過45%，母嬰用品、個護化妝、酒水等增幅較好，收入占比預計接近5成。我們進一步觀察消費類件量的細分品類，其中帶來較大貢獻的細分品類包括：服裝鞋帽、食品、3C電子、家居用品等，預計占比分別為35%、20%、18%、15%。
1、動能1：奢侈品為代表的高端消費線上化趨勢不可逆
1)中國境內奢侈品市場依然是全球最重要的組成部分之一根據貝恩咨詢數據，預計2021年中國境內個人奢侈品市場規模將達到近4710億元，同比增長36%，延續20年的高增長，占全球奢侈品消費總額的比重達到21%。未來隨著國內中等收入人群規模的擴大和可支配收入水平的持續提高，國內奢侈品市場依然具備較強的增長潛力。
2)奢侈品線上化是長期不可逆的趨勢
從全球市場來看，奢侈品線上銷售規模及滲透率持續提升。2015-2020年全球奢侈品線上銷售規模從170億歐元增長至623億歐元，復合增速達到24.2%，線上滲透率從7%提升至22%。尤其在2020年奢侈品線上滲透率從12%提升至22%，2019-2021年，線上奢侈品銷售額幾乎翻倍。從不同渠道銷售情況來看：2019-2021年，線上渠道復合增速達到38%，遠高于行業整體增速，傳統百貨商店、專賣店、奧萊店則出現不同程度下滑，2021年線上零售已經成為貢獻度僅次于單一品牌門店銷售(占比32%)的渠道，對于奢侈品品牌銷售而言舉足輕重。
從中國境內市場來看，奢侈品市場線上滲透率同樣顯著提升，達到26%，超過實物網購滲透率，尤其是2019-2020年線上滲透率從13%躍升至23%。消費習慣的養成，使得2021年奢侈品各大品類的線上滲透率仍延續20年的增勢。其中美妝類線上滲透率第一，預計2021年達到41%，線上銷售額同比增長約25%，皮具、時裝及珠寶類滲透率提升至10%。
3)奢侈品線上化趨勢不可逆具備根本動因奢侈品線上化背后的根本動因是千禧一代和Z世代成為主力消費群體后，消費行為模式的變化及品牌全面數字化的戰略應對。根據天貓奢侈品消費者問卷調查，Z世代將電商平臺、小紅書和品牌中國官網或App列為三個主要信息來源。
2、動能2：高品質生鮮正在成為重要網購消費增長極
1)生鮮消費全面升級生鮮產品的消費升級主要體現在品類變化、品牌化、產地化、消費體驗優化等多個方面。a)品類變化：消費者愿意為“標簽”產品支付溢價。例如隨著對身體健康的關注度提升和綠色消費理念的普及，越來越多消費者愿意選擇有機食品。根據《中國有機產品認證與有機產業發展報告》，2020年我國有機產品總銷售額達804.5億元。以盒馬生鮮渠道為例，自2020年有機菜項目啟動以來，盒馬有機菜在蔬菜品類的銷售額占比從8%提高到20%;2021年盒馬自有品牌“有機鮮”銷售額同比去年增長超過30%。生鮮消費品類的變化還體現在同類產品中對味道、口感和功效的重視。以水果為例，單價更高的品類中漿果類(藍莓，草莓，葡萄，獼猴桃)、核果類(櫻桃，芒果)、熱帶水果等近年來進口量和銷量大幅增長。
b)品牌化：與其他大眾消費品類似，生鮮品的消費升級路徑之一“三品一標”是我國特色的農產品認證體系，包括有機、綠色、無害農產品和地理標志產品。隨著生鮮農產品的產區化發展，農業部于2007年發布了農產品地理標志管理辦法，并開始頒發專用標識。地標農產品除了優質的食用價值，往往還具有當地獨特的歷史文化地域特色和一定的稀缺性，售價及配套服務要求也相對更高。國內農產品地標認證數十余年間增長近300%，成為生鮮農產品市場不可忽視的力量。
以水果為例，根據艾瑞咨詢調研，87.3%的消費者在購買高品質水果時會關注產地，并且其中有53.9%的比例根據不同水果品類選擇不同優質產區。在超過7成的消費者心中，優質產區已經接近于優質品牌，成為水果品質的重要保障，備受信賴和推崇。例如云南山地藍莓、贛南臍橙，庫爾勒香梨，煙臺蘋果，陽山水蜜桃等，都具有很高的地理產區優勢和品牌價值。
c)消費體驗優化：除了對產品本身的品質要求，越來越多的年輕消費者開始注重生鮮消費體驗。傳統的農貿市場缺乏統一經營規范和標準，選購門檻較高，售后服務保障差，消費體驗不佳。而各種模式的生鮮電商則能夠一定程度上幫助消費者篩選品質，降低信息不對稱和選購難度，提供方便快捷的消費體驗。
2)生鮮電商滲透率提升，重塑生鮮流通信用標準傳統生鮮供應鏈體系包括以批發市場為中心，零售和商超為基礎的線下傳統生鮮流通體系。但面對生鮮消費升級的需求，傳統模式弊端進一步暴露，不能滿足消費者的需求。我國生鮮產品品類眾多，生產條件和儲存條件各不相同，具備極強的季節性和地域性，導致全國分銷流通必需依賴繁瑣的多級渠道。多級分銷渠道一方面限制生鮮品的流通速度(產地-銷地1周以上)，導致產品損耗率高(20%以上)，加價率高(100%以上);另一方面由于生產者和消費者間隔層級過多，距離遙遠，信息不對稱嚴重，生產者無法敏捷響應消費需求，打造差異化的品牌優勢，消費者無法分辨品質和單價關系的客觀標準。
因此在眾多因素推動下，2012年以來多種模式的生鮮電商和新零售等線上或線上線下一體化的生鮮流通新模式快速擴張。隨著消費者網購習慣的養成和消費體驗的優化，尤其是20年新冠疫情的進一步催化，國內生鮮電商滲透率提升至接近15%。
無論是前置倉、平臺、社區團購或者其他業態的生鮮電商，其核心本質和功能都是尋求通過有效的供應鏈管理、信息傳遞、標準化認證、品牌建設、優化消費者體驗(物流、售后管理)等一系列手段，在簡單撮合交易的同時，重塑消費者心中的生鮮信用標準來改變傳統的價值鏈。由此進一步推動生鮮消費市場的升級和差異化分層。
3)新模式：田間到舌尖，生鮮產地快遞直發迅速增長對于生鮮農產品，由于其生產和消費市場的分散特點，無論是傳統分銷還是電商平臺模式，物流始終是制約其效率的環節之一。在電商平臺的推動下，全國各地各具特色的生鮮農產品走向大眾消費者視野，同時隨著快遞網絡的成熟和運輸能力的提升，除了中心倉、前置倉模式以外，產地直發的生鮮快遞模式業務量已經具備一定規模。根據國家飛時達快遞局數據，2018年全國包裹數量產國200萬票/年的產地直發生鮮項目已經達到21個，對應年均4200萬票以上的市場規模。產地生鮮快遞模式較普通快遞時效有了極大的提升，鮮度更好，腐損率更低。
產地快遞直發模式具備顯著的優勢和特點：首先是極佳(甚至最優)的交付體驗，產地生鮮快遞通常采用的是全貨機和高鐵等高時效運輸工具，并具有特殊的產品標識和時效路由管理，相較于普通陸運快遞以及傳統的批發渠道、電商中心倉模式，具備絕對領先的時效保障，疊加一定程度的溫控措施和產地加工包裝，能夠最大限度保障生鮮產品的食用鮮度，給消費者帶來極佳的消費體驗，同時加強消費者對于產品品牌的認可度。其次，由于產地直發模式極大地簡化了生鮮產品的供應鏈環節(甚至優于電商自營集采模式)，打通從田間地頭到餐桌的全流程信息化可見度，溯源能力極強，售后服務得到保障，能夠進一步加強消費的信任度。
上述優勢也造成產地直發模式下運輸配送和全鏈路管理成本相對較高，目前僅針對一些高附加值生鮮產品使用率更高，如陽澄湖大閘蟹、煙臺櫻桃、茂名荔枝等。當前僅具備高時效物流運營經驗的快遞公司能夠勝任，例如直營模式下的順豐、京東快遞、EMS等。
順豐先行，多舉措助力農產品從田間到舌尖。根據順豐發布的《2021年度可持續發展報告》及《鄉村振興里的順豐路——2021年順豐生鮮助農大數據》。順豐積極聯合并協助各地政府打造品牌，讓更多農產品被消費者知曉，包括陽澄湖大閘蟹、煙臺櫻桃、嶺南荔枝、云南鮮花、甘孜松茸等。公司助力農產品上行服務網絡已覆蓋全國2800多個縣區級城市、4000余個生鮮品種。2021年共運送農產品375萬噸、7.2億件，日均約200萬票，同比增長近30%，預計助力農戶創收超過1000億元。
其中北京以全年3098萬的生鮮收件量位居榜首，上海、深圳分別位居第二、三名，品類方面海鮮水產、干貨熟食、茶葉位居前三。在時效方面，順豐48小時內送達的生鮮包裹總量達5.3億，占比超過7成，是2020年的近1.4倍。2022年，針對生鮮業務旺季，順豐生鮮運輸業務板塊統籌制定前置管理方案，盡量保障疫情特殊情況下荔枝、櫻桃、楊梅等生鮮農產品的平穩上行。前置儲備核心流向的航空運力和冷鏈資源、生鮮專屬包材、臨時中轉場地、車輛和人力資源。同時順豐還嚴格把控質量關，在生鮮季成立專門的項目組，借助快件全生命周期可視化系統，對收、轉、運、派、售后等各個環節進行監控并及時預警，保障服務質量。
