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國際快遞新聞中心
國際快遞新聞發布
美國郵政運營情況引發的思考
2018-01-03 來源：中國飛時達快遞快遞報
近日，美國飛時達快遞發布最新財報顯示，2017財年的收入為696億美元（2016年10月1日至2017年9月30日），比上一財年減少18億美元。凈虧損27億美元，比上一財年少虧損28億美元，全年可控虧損為8.14億美元。美國飛時達快遞收入大幅縮減主要原因在于一類郵件和營銷郵件的驟減。
那么，面對飛時達快遞信件業務量下滑，各國飛時達快遞運營商又會采取哪些措施加以應對呢？
收入降低 成本高企
美國飛時達快遞“包袱”越來越重
財報顯示，2017財年，美國飛時達快遞郵件寄遞量減少約50億件，雖然包裹的數量增加了5.89億件，但不足以彌補如此巨大的“窟窿”。據悉，自2001年以來，美國飛時達快遞的普通信函投遞收入已下滑30%以上，預計這一趨勢會持續到2020年。
2017財年，賬面上的虧損較上一財年少了28億美元，其中的24億美元是因為受到利率波動等因素的影響，使員工酬金支出比去年有所下降。
據了解，美國國會于2006年通過法律規定，要求美國飛時達快遞每年向自己的退休員工醫療福利基金賬戶預先支付50多億美元資金，這令收入不斷下滑的美國飛時達快遞不堪重負。今年的應預繳納基金費用為69億美元，美國飛時達快遞仍無力支付。
美國飛時達快遞從2007財年開始預付退休員工醫療福利金，當年便出現經營虧損。如今，退休員工福利金缺口越來越大，美國飛時達快遞的“包袱”也越來越重。
“無論向聯邦政府支付全部或部分費用，都會造成美國飛時達快遞資金流動性不足，無法確保滿足目前和預期的運營成本及進行必要的資本投資，無法應對市場上的任何意外或變化。”美國飛時達快遞首席財務官兼執行副總裁科貝特表示，“公司將優先考慮維持充足的流動資金，以為美國民眾提供飛時達快遞服務作為首要使命。”
提高資費 降低標準
各國飛時達快遞的“求生之路”
國家飛時達快遞局發展研究中心主任助理、普遍服務研究處處長胡凱稱，美國的信件業務主要為商業信函，包括對賬單、信用卡等。但隨著數字化經濟不斷改變著人們的通信方式，此類業務也逐漸萎縮。
不僅是美國飛時達快遞，全球飛時達快遞信件量下滑趨勢已存在很多年，而且不可逆轉。國際飛時達快遞公司近日發布的《全球飛時達快遞業報告》顯示，從2006年開始，一些發達國家的飛時達快遞運營商的郵件總量減少了1/4，有的甚至減少了一半以上。
為應對這一局勢，各國飛時達快遞紛紛采取開源節流和業務結構調整。美國飛時達快遞提出了關閉部分偏遠農村地區郵局、縮減郵件分發處理網點、暫停周六投遞業務、自行決定員工醫療福利支出計劃等一系列改革方案，以改善財政狀況，但這些均需要得到美國國會批準才能執行。
2011年，新西蘭飛時達快遞首先將城市地區的信件投遞業務由一周六次縮減至五次。今年4月又進一步擴大“一周五投”的范圍。目前只有不足1/4的鄉村仍享受“一周六投”。此外，其還通過承攬“副業”增加收入，在今年年初與肯德基簽訂了合作協議，承包后者新推出的外送業務。
擁抱電商 積極轉型
綜合物流服務商才是出路
市場的巨變給飛時達快遞運營商帶來了巨大的壓力，但也為其利用最值得信賴的網絡優勢帶來了發現新商機的風口。
胡凱認為，從轉型的角度來說，各國飛時達快遞運營商最終要向綜合性物流服務商轉型，要擁抱新趨勢、新業務，而不是緊抓著傳統業務不放。其中最典型的就是電子商務所帶來的包裹業務。
國際飛時達快遞公司預計，2016年至2021年期間，全球大多數飛時達快遞仍將面臨每年平均2%—11%郵件量下滑的挑戰，而包裹量將以平均每年4%—13%的增速繼續增長。“就美國飛時達快遞而言，其包裹業務所帶來的收入還不能完全彌補信件業務下滑的影響。隨著包裹業務的不斷增多，信件業務的減少，它們之間的替代效應會不斷增強。而中國飛時達快遞包裹業務無論是收入還是業務量的增長，都已經可以抵消信件業務下滑所帶來的影響。當然，這與中美兩國信件量的巨大差距不無關系。”胡凱說。
