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“桑吉”輪突然發生爆燃后沉沒
2018-01-14 從上海海上搜救中心獲悉，14日12時左右，“桑吉”輪突然發生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜25度左右，全船劇烈燃燒，火焰高達800至1000米左右，13時45分左右，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形。
目前，“桑吉”輪正在劇烈燃燒。事故現場風力4到5級，浪高2米左右，能見度良好。
記者從交通運輸部獲悉，“桑吉”輪7天來曾多次爆燃。1月10日及11日，現場救援船就曾因爆燃劇烈，被迫后撤。
與此同時，6日至今，事發海域多日出現7級左右大風，9日陣風更高達9級。此外，降雨、能見度低等因素，也導致現場海況極其復雜。
1月13日，記者了解到，4名佩戴空氣呼吸器，被“吊臂”送上“桑吉”輪的搜救人員，查看了船艉甲板、救生艇甲板、船舶駕駛臺等地方，找到兩具遺體和“黑匣子”，但因毒氣逼近、高溫威脅，最終未能進入船員生活室，并緊急撤離。
這4人冒死登船搜救雖僅持續26分鐘，但卻成為“桑吉”輪搜救至今最重要一幕。而在“桑吉”輪之外，搜救面積已擴大到1000余平方海里。包括日韓在內的三國搜救力量投入其中。但剩下的船員，你們在哪里？
到底發生了什么
1月6日19時51分許，長江口以東約160海里處原本漆黑的海面，突然火光沖天。后證實，巴拿馬籍“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發生碰撞。“桑吉”輪全船失火、船舶右傾，32名船員失聯。
32人中，30人是伊朗人，2人是孟加拉國人。 一份據信是伊朗方面提供的名單顯示，年紀最大的船員今年59歲，年紀最小的尚不滿23周歲。
一名經過現場的船上船員，拍下了“桑吉”輪起火后的視頻，“桑吉”輪的火光點亮了海面，濃煙滾滾。
交通部通報的事故信息顯示，當晚20時許，兩船發生碰撞。按遠洋航行船只慣例，20時是船舶駕駛員換班時間。
曾在極地科考船“雪龍號”任二副的上海海事大學教師白響恩，接受封面新聞采訪時表示，通常情況下，每艘商船配3位值班駕駛員，分別為大副、二副、三副。每名駕駛員工作4小時后休息8小時。其中，16時到20時是大副工作時間，20時至24時是三副。為提前適應航海環境，換班前會提前15至30分鐘就位，以避免銜接失誤。
“桑吉”輪是否因換班問題，導致“致命相撞”？目前還沒有結果。
撞擊的另一方，“長峰水晶”輪雖船頭受損，但全部船員均乘救生艇逃生，隨后被附近“浙岱漁03187”救起。這艘浙江漁船的船員回憶，他們當晚曾在事發海域進行持續搜尋，但未發現其它遇險人員。
當晚，“浙岱漁03187”船員還不知道，“桑吉”輪上裝了13.6萬噸凝析油。他們甚至也不知道這種名稱奇怪的油，到底多危險？
煙臺海事局煙臺溢油應急技術中心高級工程師趙如箱透露，凝析油在空氣中遇明火易爆炸。燃燒后會產生多種有毒氣體。
當晚，伊朗阿薩魯耶這個位于世界最大天然氣田附近的港口，也還不知道，2017年12月18日，從這里啟程的“桑吉”輪，已燃燒起熊熊烈火。
而韓國的大山港，也不知道本該兩天后抵達的“桑吉”輪，開始了生死考驗。
