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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外
2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達(dá)黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
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IATA數(shù)據(jù)顯示2017年11月全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)8.8%
2018-01-17 來源：民航資源網(wǎng)
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA最新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2017年11月全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)8.8%，與2017年10月5.8%的增長(zhǎng)率相比有所上升。盡管多項(xiàng)指標(biāo)顯示航空貨運(yùn)周期性增長(zhǎng)高峰已經(jīng)過去，但貨運(yùn)需求依舊強(qiáng)勁。
11月，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.0%。貨運(yùn)需求增長(zhǎng)連續(xù)十六個(gè)月超過運(yùn)力增長(zhǎng)，提振載貨率、收益與財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)與第四季度進(jìn)入傳統(tǒng)需求旺季息息相關(guān)。11月航空貨運(yùn)業(yè)績(jī)穩(wěn)健，實(shí)現(xiàn)了自2010年全球金融危機(jī)觸底反彈后最為強(qiáng)勁的運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。衡量制造與出口訂單的全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）在2017年大部分時(shí)間趨于平緩，在第四季度達(dá)到七年來的最高水平，意味著增勢(shì)將延續(xù)到2018年。
IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大.德.朱尼亞克表示：“航空貨運(yùn)需求依舊強(qiáng)勁，11月需求同比增長(zhǎng)8.8%，且需求持續(xù)保持強(qiáng)勁，2017年成為自2010年以后航空貨運(yùn)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的一年。多項(xiàng)指標(biāo)顯示2018年航空貨運(yùn)將持續(xù)向好，尤其是消費(fèi)者信心指數(shù)看漲、全球電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展以及全球經(jīng)濟(jì)廣泛復(fù)蘇，IATA有理由對(duì)航空貨運(yùn)步入新一年持樂觀態(tài)度。
11月，各區(qū)域航空公司貨運(yùn)總需求均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
亞太航空公司2017年11月貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)8.1％，運(yùn)力同比增長(zhǎng)1.2％。該地區(qū)制造商出口訂單依舊不斷上漲，部分原因是受到歐洲經(jīng)濟(jì)回暖以及美國(guó)持續(xù)穩(wěn)健業(yè)績(jī)的推動(dòng)，中國(guó)與日本的主要出口商表示需求有所上漲，將有助于提振新一年的貨運(yùn)需求增長(zhǎng)。
北美航空公司11月貨運(yùn)量增長(zhǎng)9.6%。運(yùn)力增長(zhǎng)3.9%。近幾年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)與美元提振了進(jìn)口貨運(yùn)市場(chǎng)。美國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2017年前十個(gè)月，美國(guó)空運(yùn)進(jìn)口貨物量同比增長(zhǎng)11.6%，相比之下，出口訂單增幅（6.7%）相對(duì)緩慢。近期達(dá)成的美國(guó)稅改法案也將有助于提振未來一段時(shí)期的貨運(yùn)量。
歐洲航空公司2017年11月貨運(yùn)需求增長(zhǎng)9.9%，運(yùn)力增長(zhǎng)4.7%。近期歐元走強(qiáng)并未對(duì)該地區(qū)出口造成影響。歐洲制造商的出口訂單正以有史以來的最快速度增長(zhǎng)，將有助于提振新一年的貨運(yùn)需求增長(zhǎng)。
中東航空公司11月貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.6%，運(yùn)力增長(zhǎng)3.1%。該地區(qū)航空公司的國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)6.6%，是三個(gè)月以來，該地區(qū)第二次成為增長(zhǎng)率最慢的地區(qū)。然而，在過去六個(gè)月，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國(guó)際貨運(yùn)量依舊以8—10%的增速保持增長(zhǎng)。往返中東及北美航線的載貨率大幅增長(zhǎng)，表明這些航線的運(yùn)力出現(xiàn)下降。拉美航空公司11月份貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)9.4%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)11.1%。國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)9.6%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去五年的年均增長(zhǎng)率（0.9%）。需求增長(zhǎng)表明該地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體，即巴西的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國(guó)際貨運(yùn)量現(xiàn)已恢復(fù)至2014年底的水平。
非洲航空公司11月在各地區(qū)中貨運(yùn)需求同比增速最快，貨運(yùn)量增長(zhǎng)17.5%。運(yùn)力增長(zhǎng)24%。國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)17.8%，與10月27.2%的增長(zhǎng)率相比有所下降，但仍是第十三個(gè)月保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。受非洲至亞洲貿(mào)易強(qiáng)勁增長(zhǎng)的提振，貨運(yùn)需求在今年前十個(gè)月增長(zhǎng)超過67%。標(biāo)簽：快遞，國(guó)際快遞，快遞公司，tnt，tnt快遞，DHL，DHL快遞，中外運(yùn)敦豪，fedex，fedex快遞，聯(lián)邦快遞，UPS，UPS快遞，北京國(guó)際快遞，EMS快遞，EMS國(guó)際快遞，國(guó)際快遞公司，國(guó)際貨運(yùn)，國(guó)際貨運(yùn)公司，國(guó)際物流，國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際搬家。
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