作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-10-17 閱讀數:352 |
《方案》明確,一方面,加快推進多式聯運基礎設施建設,海運報價國際快遞,強化“硬連接”;另一方面,創新運輸組織服務,推動多式聯運智能化信息化,推進運輸結構調整,推廣應用先進技術裝備,改善發展環境,優化“軟連通”。
《方案》提出,到2025年,遼寧省多式聯運發展水平明顯提升,運輸結構明顯優化,形成大宗貨物及集裝箱中長間隔運輸以鐵路和水路為主的發展格式,建成安全可靠、便捷經濟、集約高效、綠色低碳的多式聯運設施體系與服務體系。加快形成公鐵聯運、海鐵聯運、滾裝運輸、水水中轉、卡車航班等多種聯運模式競相發展態勢。中歐班列開行數年均增長10%,力爭突破1000列。大連港、營口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%。穩步提升鐵路貨運量占比,鐵路貨運量比2020年增長1500萬噸,重要港區疏港鐵路或管道全覆蓋。多式聯運型物流關鍵、園區市級全覆蓋。
《方案》提出,打造品牌化中歐班列,創建沈陽國家中歐班列集結中心,推動大連、營口、錦州等港口城市建立中歐班列海鐵聯運協同機制。豐富多樣化服務產品,發揮海鐵聯運、水陸滾裝上風,做強“班輪+班列”,打造“東亞—大連—中亞”“長春一汽大眾—大連—廣州”商品車滾裝運輸等專業化的多式聯運品牌線路。做強環渤國內支線,加快發展水水中轉聯運。創建錦州港國家多式聯運示范工程,加快錦州港地區性重要港口、“北糧南運”關鍵港建設,強化內陸港和珠恩噶達布其口岸支點支撐。推廣復制大連港、營口港國家示范工程經驗,全面完成多式聯運高質量發展交通強國試點任務。
《方案》夸大,要完善綜合立體聯運設施體系,構建綜合運輸大通道。以大連港、營口港為海向關鍵,海運報價國際快遞,其他港口為重要節點,以沈陽為陸路關鍵和中歐班列集結中心,以干線鐵路為主干,聯結滿洲里、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉中心,構建連通日韓、東南亞和我國東南沿海與蒙俄、中亞、歐洲等國家和地區的“北上西進”東北海陸聯運大通道。加快大連東北亞國際航運中心、沈陽生產型及營口港口型國家物流關鍵城市建設,推動沈陽于洪蒲河物流基地、大連太平灣綜合物流關鍵基地、錦州海鐵聯運物流基地、丹東口岸綜合物流園區、葫蘆島港柳條溝港區臨港物流倉儲區等重點項目建設,優化內陸無水港布局。推進港區、園區集疏運體系建設,加快完善港口、物流園區多式聯運基礎設施建設,買通集疏運體系“最先一公里”和“最后一公里”中斷點。
到2025年,全面完成多式聯運高質量發展交通強國試點任務,初步建成東北海陸大通道,集裝箱海鐵聯運量年均增長10%以上,占港口集裝箱吞吐量比重達15%左右……記者從遼寧省交通運輸廳獲悉,《遼寧省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構行動方案(2022—2025年)》(以下簡稱《方案》)近日出臺,旨在加快推進遼寧多式聯運高質量發展,進一步優化調整運輸結構。
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