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國際運(yùn)輸通達(dá)國家： 1、亞太國家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外
2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū)：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達(dá)黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
國際快遞新聞中心
國際快遞新聞發(fā)布
Apex Insight發(fā)布報告稱2019年中國包裹收入或?qū)⒊^美國
英國知名企業(yè)分析機(jī)構(gòu)Apex Insight最新報告《全球包裹寄遞市場展望2018》指出，2017年，全球包裹市場價值約達(dá)3500億美元，超過2016年的3100億美元。
從價值上來看，亞太地區(qū)是最大的區(qū)域包裹市場，約占全球40%的份額。北美和歐洲總共占全球50%的市場份額。中國是關(guān)鍵增長市場，約占亞太區(qū)包裹市場價值的60%左右。報告稱，2016年中國的包裹量達(dá)312億件，比2015年增加了50%。預(yù)計，中國包裹收入或在明年超過美國。
競爭格局復(fù)雜多變
包裹市場競爭激烈，既有飛時達(dá)快遞運(yùn)營商，也有全球綜合物流供應(yīng)商，還有中小私營寄遞企業(yè)。其中，綜合物流供應(yīng)商的包裹收入約占全球的37%，飛時達(dá)快遞運(yùn)營商約占24%，其他私營快遞公司約占39%。綜合物流供應(yīng)商主要市場在國際，尤其是歐洲和北美等核心市場。這些地區(qū)的單件包裹利潤率更高，因此，雖然包裹量偏低，但收入不菲。但是這些國際綜合物流供應(yīng)商在亞洲尤其是中國并沒有足夠的市場份額。對于這個戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，上述企業(yè)也很是“糾結(jié)”，既不想錯過機(jī)遇，也不愿從其他成熟市場喪失話語權(quán)。
一些飛時達(dá)快遞運(yùn)營商如德國飛時達(dá)快遞（含DHL）、中國飛時達(dá)快遞和日本飛時達(dá)快遞，以及一些小市場的飛時達(dá)快遞運(yùn)營商正在加碼包裹發(fā)展戰(zhàn)略，很大程度上抵消了其在郵件市場低迷的影響。大多數(shù)飛時達(dá)快遞運(yùn)營商在國內(nèi)市場依然具有支配性地位，有的飛時達(dá)快遞運(yùn)營商也借助聯(lián)盟與合作伙伴來經(jīng)營國際業(yè)務(wù)，這方面具有極大的價格優(yōu)勢，但服務(wù)水平尚不及國際綜合物流供應(yīng)商。全球范圍還有大量私營快遞企業(yè)，最大的當(dāng)屬日本的雅瑪多和佐川急便。中國的快遞企業(yè)順豐、通達(dá)系、百世也不可小覷。Hermes在德國和英國等歐洲國家的市場競爭力依然強(qiáng)勁。
從收入方面來看，美國的聯(lián)合包裹當(dāng)仁不讓占據(jù)第一位。但隨著對TNT快遞的深度整合，聯(lián)邦快遞也不甘落后，DHL位列第三。盡管美國快遞巨頭的全球化布局廣泛，但美國國內(nèi)市場仍是其收入的主要來源。
Apex Insight指出，到2019年，中國將超過美國，成為全球最大的包裹收入市場。屆時，全球寄遞企業(yè)將面臨兩個主要挑戰(zhàn)，一方面是如何在中國市場占得一席之地，因?yàn)楹鲆暳酥袊袌觯C合物流供應(yīng)商的全球份額也將受到負(fù)面影響；另一方面是如何與零售巨頭如亞馬遜和阿里巴巴進(jìn)行互利合作，既可以獲得包裹量的增長，又不至于受到后者垂直整合的威脅。
電商紅利持續(xù)釋放
報告稱，網(wǎng)絡(luò)零售成為全球發(fā)達(dá)及發(fā)展中國家包裹量大增的主要驅(qū)動力。2017年，全球網(wǎng)絡(luò)零售額約為2.3萬億美元，平均每年增長25%，中國每年的網(wǎng)絡(luò)零售額增速超過40%。美國、英國、中國和日本成為全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場。在中國和英國，網(wǎng)絡(luò)零售占零售總額的比例非常高，且沒有跡象表明網(wǎng)絡(luò)零售增速會出現(xiàn)明顯下降。
Apex Insight預(yù)計，受網(wǎng)絡(luò)零售市場的推動，如中國、美國、英國、日本，以及新興電商市場的崛起，2017—2022年，包裹市場規(guī)模仍將不斷擴(kuò)大。同時，日益興盛的供應(yīng)鏈全球化對即時生產(chǎn)的要求越來越高，這凸顯了寄遞的重要性。
為了適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售的發(fā)展需要，寄遞企業(yè)和大型零售商以及其他獨(dú)立包裹運(yùn)營商、快件箱網(wǎng)絡(luò)等正在積極開發(fā)“最后一公里”的解決方案。寄遞企業(yè)投資升級信息系統(tǒng)，改善運(yùn)營效率，為終端消費(fèi)者提供更好的服務(wù)；廣泛采用新技術(shù)，如機(jī)器人、無人機(jī)以及區(qū)塊鏈技術(shù)等；“同日達(dá)”服務(wù)變得越來越普及。亞馬遜和阿里巴巴等零售巨頭加碼寄遞翼，重視其戰(zhàn)略重要性。巨大的零售額也給零售巨頭帶來了物流市場的影響力。
還需注意的是，C2X（從消費(fèi)者到任意端，如C2C、C2B等）市場被持續(xù)看好，B2B包裹的增速低于GDP的增速，這些都是值得關(guān)注的供應(yīng)鏈趨勢。標(biāo)簽：快遞，國際快遞，快遞公司，tnt，tnt快遞，dhl，DHL快遞，中外運(yùn)敦豪，fedex，fedex快遞，聯(lián)邦快遞，UPS，UPS快遞，北京國際快遞，EMS快遞，EMS國際快遞，國際快遞公司，國際貨運(yùn)，國際貨運(yùn)公司，國際物流，國際空運(yùn)，國際海運(yùn)，國際搬家。
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